{"id":10749,"date":"2012-10-04T08:07:41","date_gmt":"2012-10-04T14:07:41","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=10749"},"modified":"2012-10-04T08:08:21","modified_gmt":"2012-10-04T14:08:21","slug":"proyectos-nicas-preocupan-en-costa-rica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=10749","title":{"rendered":"Proyectos nicas preocupan en Costa Rica"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>* No creen que todos lleguen a realizarse, sin embargo, reconocen que inversi\u00f3n extranjera ha crecido mucho m\u00e1s que la de ellos<\/p>\n

Costa Rica est\u00e1 siendo retada por Nicaragua, seg\u00fan la periodista Natasha Cambronero, de La Rep\u00fablica. Hasta el momento solo miraban como rival a Panam\u00e1, que tiene una infraestructura que est\u00e1 bastante por delante de la costarricense.<\/p>\n

Ahora destacan que Nicaragua est\u00e1 creciendo fuertemente, incluida una gran variedad de proyectos de diversos tipos, desde plantas de producci\u00f3n de energ\u00eda hasta un sat\u00e9lite espacial, e incluso un canal interoce\u00e1nico.<\/p>\n

La escala de las obras, as\u00ed como la agilidad de montar un nuevo negocio en Nicaragua, han estimulado la inversi\u00f3n extranjera, que en los \u00faltimos dos a\u00f1os ha crecido en ese pa\u00eds en un total del 222%, en comparaci\u00f3n con el 162% en Costa Rica.<\/p>\n

El pa\u00eds m\u00e1s seguro<\/p>\n

Mientras tanto, se califica como el pa\u00eds centroamericano m\u00e1s seguro para el turismo, al contar con una tasa de homicidios por debajo de 12 por cada 100 mil habitantes, as\u00ed como con la menor cantidad de veh\u00edculos robados en t\u00e9rminos porcentuales, de acuerdo con un an\u00e1lisis de la internacional Travel Blackboard.<\/p>\n

La Rep\u00fablica precisa que ni Nicaragua ni Panam\u00e1 pueden compararse con Costa Rica en desarrollo humano, aspecto donde el a\u00f1o pasado quedaron en el segundo lugar de Latinoam\u00e9rica en el certamen global PISA que eval\u00faa a los estudiantes de colegio, en cuanto a sus destrezas l\u00f3gicas, cient\u00edficas y matem\u00e1ticas.<\/p>\n

Panam\u00e1 se encontr\u00f3 en la \u00faltima posici\u00f3n, mientras Nicaragua ni siquiera aparece, se\u00f1alan.<\/p>\n

En lo que se refiere a la cifra m\u00e1s importante de todas, los costarricenses tienen una expectativa de vida de casi 80 a\u00f1os, tres a\u00f1os mayor que la paname\u00f1a, y cinco m\u00e1s que la de Nicaragua, seg\u00fan la ONU.<\/p>\n

Impresionados por proyectos<\/p>\n

Sin embargo, una infraestructura decente, as\u00ed como nuevos y eficientes proyectos energ\u00e9ticos, son vitales para asegurar el crecimiento de la econom\u00eda nacional.<\/p>\n

En este sentido, el futuro podr\u00eda pintar menos prometedor en Costa Rica que en cualquiera de las naciones vecinas.<\/p>\n

Es probable que no todas las obras nicarag\u00fcenses se ejecuten; no obstante, lo que se sabe por ahora es que, en los \u00faltimos meses, ha surgido una impresionante serie de proyectos.<\/p>\n

Nicaragua avanza de forma din\u00e1mica en lo que a obras se refiere. Mientras tanto, Panam\u00e1 nos ha estado retando, desde hace varios a\u00f1os. De hecho, La Rep\u00fablica el 15 de noviembre de 2010, public\u00f3 una nota titulada \u201cPanam\u00e1 nos come vivos\u201d.<\/p>\n

Logros paname\u00f1os<\/p>\n

\u201cDada la nueva competencia que nos hace Nicaragua, vale la pena volver a divulgar varios extractos de aquel art\u00edculo, que describen los avances paname\u00f1os en el \u00e1rea de infraestructura de transporte, donde Costa Rica est\u00e1 relegada\u2026\u201d, se\u00f1ala el diario.<\/p>\n

Metro: En noviembre, 2010, se otorg\u00f3 un contrato de $1,4 mil millones para construir un metro en la ciudad de Panam\u00e1, de parte de un consorcio, compuesto por la espa\u00f1ola Fomento de Construcciones y Contratas, y la brasile\u00f1a Norberto Odebrecht, mientras la francesa Alstom fabricar\u00e1 los vagones.<\/p>\n

Puertos: Las operaciones de Lim\u00f3n y Mo\u00edn imponen un alto costo en la producci\u00f3n, as\u00ed como en el consumo costarricense, se trata de $386 m\u00e1s por contenedor en Costa Rica que en Panam\u00e1, seg\u00fan un estudio de CAATEC de 2009. Los puertos costarricenses se encuentran en la posici\u00f3n 140 entre 144 pa\u00edses, de acuerdo con el Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n

Carreteras: Con excepci\u00f3n de los 40 kil\u00f3metros de v\u00eda a Caldera, y la franja de la costanera entre Quepos y Dominical, Costa Rica no ha inaugurado ninguna carretera moderna en m\u00e1s de dos generaciones. Mientras tanto, Panam\u00e1 en menos de diez a\u00f1os ha logrado transformar todas sus v\u00edas importantes, con carreteras modernas y amplias, conectando la capital con la frontera norte\u00f1a, as\u00ed como con Col\u00f3n y el aeropuerto Tocumen.<\/p>\n

Ferrocarril: El ferrocarril paname\u00f1o, que conecta los puertos de Balboa en la costa del Pac\u00edfico, con el de Crist\u00f3bal en Col\u00f3n, es operado por la Panama Railway Company, filial de la estadounidense Kansas City Southern Railway, mientras que la v\u00eda sigue siendo propiedad del Estado.<\/p>\n

Crecen inversiones<\/p>\n

Debilidades en los procesos pol\u00edticos y legales nicarag\u00fcenses, pueden desestimular inversiones futuras en Nicaragua, de parte de las empresas extranjeras. Aunque, el hecho de que Nicaragua ofrezca condiciones \u00e1giles para crear un nuevo negocio, es un factor atractivo para los inversionistas. Por cierto, la tasa de crecimiento en este tipo de inversi\u00f3n en los \u00faltimos a\u00f1os ha sido superior que en Costa Rica (cifras del crecimiento interanual de la IED, en porcentajes).<\/p>\n

2009-2010 2010-2011
\nNicaragua 17 90
\nCosta Rica 10 48
\nFuente: Banco Central de Nicaragua y BCCR.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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