{"id":14083,"date":"2013-02-07T08:35:17","date_gmt":"2013-02-07T14:35:17","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=14083"},"modified":"2013-02-07T08:35:18","modified_gmt":"2013-02-07T14:35:18","slug":"comercio-en-centroamerica-al-rescate-del-tiempo-perdido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=14083","title":{"rendered":"Comercio en Centroam\u00e9rica: al rescate del tiempo perdido"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Hasan Tuluy, vicepresidente del Banco Mundial para Latinoam\u00e9rica y el Caribe.<\/p><\/div>\n

Hasan Tuluy (*)<\/p>\n

Un auto particular que viaja entre San Jos\u00e9, Costa Rica, y Managua, Nicaragua, llega a su destino en menos de siete horas. En contraste, un cami\u00f3n de carga tarda hasta seis veces m\u00e1s \u2014casi 54 horas\u2014, normalmente pasando la noche en el cruce fronterizo de Pe\u00f1as Blancas.<\/p>\n

\u00bfIncre\u00edble? Tal vez. \u00bfExcepcional? Lamentablemente no.<\/p>\n

Filas extensas de camiones a la espera de pasar aduanas son una imagen com\u00fan no solo en esa frontera centroamericana sino en muchas otras. A lo largo de la subregi\u00f3n, camiones de carga agregan a un recorrido relativamente corto decenas de horas inactivas, representando p\u00e9rdidas econ\u00f3micas onerosas y retrasos lamentables en el intercambio interregional.<\/p>\n

Seg\u00fan c\u00e1lculos del Banco Mundial, los costos log\u00edsticos para exportadores de tomates en Costa Rica, por ejemplo, son de alrededor de $0,15 por kilogramo. Y a ello hay que agregar $0,14 por kilogramo solo por los tiempos de espera en Pe\u00f1as Blancas.<\/p>\n

Si bien estos costos afectan a todos los productores, los peque\u00f1os campesinos y sus familias terminan pagando m\u00e1s. La precaria calidad de las carreteras, particularmente v\u00edas secundarias, son una de las principales causas detr\u00e1s de elevados gastos de transporte. De hecho, peque\u00f1os cultivadores de tomates pagan hasta tres veces m\u00e1s para llevar sus productos a la frontera que los grandes cultivadores.<\/p>\n

Para una regi\u00f3n que ha avanzado tanto en libre comercio (unificando tarifas externas o firmando acuerdos como DR-CAFTA), su intercambio comercial interno tiene todav\u00eda mucho camino por recorrer.<\/p>\n

Ya sea por tr\u00e1mites aduaneros, deficiencias en las v\u00edas, congesti\u00f3n urbana, demora en la carga y descarga de mercanc\u00eda o incluso por interrupciones de trayectos nocturnos debido a la inseguridad, lo cierto es que el comercio intrarregional enfrenta todav\u00eda numerosos obst\u00e1culos.<\/p>\n

De ah\u00ed la importancia de concentrar atenci\u00f3n y esfuerzos en recortar las distancias centroamericanas. Ese ser\u00e1 un incentivo central del encuentro \u2018Log\u00edstica en Centroam\u00e9rica: El camino a la competitividad\u2019, que se realizar\u00e1 en San Jos\u00e9 ma\u00f1ana 8 de febrero, con el auspicio de el Banco Mundial, INCAE y el Ministerio de Comercio Exterior de Costa Rica.<\/p>\n

El comercio intrarregional es mucho m\u00e1s importante de lo que podr\u00eda pensarse. El segundo mayor socio comercial de Centroam\u00e9rica es la regi\u00f3n misma.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el enfoque en log\u00edstica e infraestructura se hace m\u00e1s necesario teniendo en cuenta que en Am\u00e9rica Central la carga se transporta casi exclusivamente por carretera. El servicio de tren es casi inexistente y el transporte a\u00e9reo sirve a menos del uno por ciento de la carga generada en el Mercado Com\u00fan Centroamericano.<\/p>\n

En este contexto, las ineficiencias en la cadena de suministro y los retrasos en los flujos de carga amplifican el impacto negativo de la distancia a los mercados. Otro c\u00e1lculo del Banco Mundial encontr\u00f3 que el efecto negativo de las distancias sobre el total de las exportaciones intrarregionales es 77 por ciento m\u00e1s alto en Am\u00e9rica Central que en la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n

Tambi\u00e9n es cierto que por su situaci\u00f3n geogr\u00e1fica y topograf\u00eda, la regi\u00f3n est\u00e1 expuesta a una variedad de desastres naturales que aceleran el deterioro de la infraestructura f\u00edsica de la regi\u00f3n. Pero m\u00e1s que una excusa esa realidad tendr\u00eda que ser un incentivo para aumentar con urgencia la competitividad comercial de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Con la excepci\u00f3n de Panam\u00e1 y Costa Rica, el crecimiento regional ha sido menor que en el resto de Am\u00e9rica Latina y las ganancias sociales en raz\u00f3n de una mayor apertura comercial han sido escasas. Mejoras en procedimientos y en carreteras centroamericanas ser\u00e1n centrales para empezar a cambiar esta situaci\u00f3n. M\u00e1s y mejor integraci\u00f3n centroamericana aumentar\u00e1n la competitividad regional y con ella las oportunidades de prosperidad para todos los centroamericanos.<\/p>\n

(*) Vicepresidente del Banco Mundial para Latinoam\u00e9rica y el Caribe.
\nopinion@laestrella.com.pa<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hasan Tuluy (*) Un auto particular que viaja entre San Jos\u00e9, Costa Rica, y Managua, Nicaragua, llega a su destino en menos de siete horas. En contraste, un cami\u00f3n de carga tarda hasta seis veces m\u00e1s \u2014casi 54 horas\u2014, normalmente pasando la noche en el cruce fronterizo de Pe\u00f1as Blancas. \u00bfIncre\u00edble? Tal vez. \u00bfExcepcional? Lamentablemente […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":14084,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[1459,1457,1455,1458,1456],"class_list":["post-14083","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia","tag-aduanas-centroamericanas","tag-comercio-centroamericano","tag-hasan-tuluy","tag-penas-blancas","tag-vicepresidente-del-banco-mundial-para-latinoamerica-y-el-caribe"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14083","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=14083"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14083\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":14087,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/14083\/revisions\/14087"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14084"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=14083"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=14083"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=14083"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}