{"id":18559,"date":"2013-05-30T09:46:54","date_gmt":"2013-05-30T15:46:54","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=18559"},"modified":"2013-05-30T09:46:54","modified_gmt":"2013-05-30T15:46:54","slug":"colombianos-y-ticos-buscan-construir-canales-con-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=18559","title":{"rendered":"Colombianos y ticos buscan construir canales con China"},"content":{"rendered":"
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Ruta del canal seco que China construir\u00eda en Colombia.<\/p><\/div>\n

* Ahora se entiende m\u00e1s la alharaca creada por estos dos pa\u00edses ante cualquier anuncio o movimiento de Nicaragua en torno a una v\u00eda interoce\u00e1nica<\/p>\n

China es el nuevo Rey Midas internacional. Entre la lluvia de oro prometida para Am\u00e9rica Latina desde hace varios a\u00f1os, suena con insistencia que \u201clos chinos\u201d quieren construir un canal seco en Sudam\u00e9rica o Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

Muchos son los candidatos y poco, por ahora, lo que se ha concretado. Las preguntas que surgen son dos: \u00bfqui\u00e9nes son los candidatos a albergar esta obra? y, sobre todo, \u00bfes viable el proyecto?, pregunta el periodista Rogelio N\u00fa\u00f1ez, de Infolatam.<\/p>\n

Candidatos al canal seco<\/p>\n

Al menos cuatro pa\u00edses anhelan que se lleve a cabo este sue\u00f1o de construir un canal seco. Colombia es el \u00fanico sudamericano, en raz\u00f3n de que solo este pa\u00eds tiene acceso al Caribe y al Pac\u00edfico. El resto son centroamericanos: Guatemala, Nicaragua y Costa Rica.<\/p>\n

El \u00faltimo en sumarse al grupo ha sido el presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, (\u00bf?) quien inform\u00f3 que una empresa china, radicada en Hong Kong, eval\u00faa la posibilidad de construir un Canal Interoce\u00e1nico a trav\u00e9s del Lago Cocibolca, tras descartarse el uso del r\u00edo San Juan, en la frontera con Costa Rica.<\/p>\n

Canal seco en Nicaragua<\/p>\n

Nicaragua aprob\u00f3 en 2012 una ley que autoriza la construcci\u00f3n de un canal interoce\u00e1nico, como v\u00eda alternativa al de Panam\u00e1, con un valor estimado en 35.000 millones o 40.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Adem\u00e1s, de abrir un canal entre el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico, se construir\u00e1n puertos, un oleoducto y varias pistas a\u00e9reas.<\/p>\n

\u201cComo es tan grande la inversi\u00f3n, deben involucrarse muchas empresas e inversionistas norteamericanos participen (tambi\u00e9n) de este proyecto\u201d, asegur\u00f3 Ortega.<\/p>\n

Sin embargo, a finales de la pasada d\u00e9cada y comienzos de esta, el pa\u00eds que sonaba con fuerza para albergar ese canal seco era Colombia.<\/p>\n

El anuncio lo hizo el presidente Juan Manuel Santos quien se refiri\u00f3 al inter\u00e9s de China en construir una conexi\u00f3n ferroviaria entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico.<\/p>\n

Se trataba de un pol\u00e9mico proyecto que tendr\u00eda dificultades log\u00edsticas (atravesar las selvas del Dari\u00e9n) y medioambientales (la propia biodiversidad de la zona).<\/p>\n

Canal seco en Colombia<\/p>\n

El proyecto consiste en la construcci\u00f3n de un ferrocarril de unos 400 kil\u00f3metros de longitud, que uniera el Pac\u00edfico con una nueva ciudad cerca a Cartagena, la cual se convertir\u00eda en una alternativa al paso por el Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

Costar\u00eda 7.600 millones de d\u00f3lares y contaba con financiamiento del Banco de Desarrollo de China y ser\u00eda operado por el Grupo Ferroviario de China.<\/p>\n

El sistema de barco a ferrocarril facilitar\u00eda a China la importaci\u00f3n de mercanc\u00edas colombianas \u2013principalmente suministros de carb\u00f3n- y exportar componentes electr\u00f3nicos y otras mercanc\u00edas a la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u201cEs una propuesta tangible\u2026 y est\u00e1 bastante avanzada\u201d, declar\u00f3 el Presidente de Colombia, Juan Manuel Santos al Financial Times.<\/p>\n

Luis Esteban Manrique, analista de Pol\u00edtica Exterior, coment\u00f3 a Infolatam que \u201cel proyecto colombiano es el m\u00e1s serio y factible de todos: es m\u00e1s barato y con costos m\u00e1s bajos debido a que no es un canal sino una red de carreteras y ferrocarriles para unir ambos mares\u201d.<\/p>\n

Desde inicios de la actual d\u00e9cada fueron surgiendo nuevos nombres y alternativas. La actual apunta a Nicaragua, pero Guatemala apareci\u00f3 desde finales de 2011. Incluso, fue uno de los temas estrellas en la \u00faltima visita de Otto P\u00e9rez Molina a Espa\u00f1a en febrero de 2013.<\/p>\n

El presidente promovi\u00f3 el Corredor Interoce\u00e1nico de Guatemala (CIG) ante inversionistas espa\u00f1oles, con el fin de captar los US$7.500 millones que se requieren para financiar su construcci\u00f3n.<\/p>\n

Canal seco en Guatemala<\/p>\n

\u201cEs un proyecto important\u00edsimo (el Corredor Interoce\u00e1nico) para agilizar el comercio. Estamos hablando no solo de Guatemala ni de Mesoam\u00e9rica, sino que favorecer\u00e1 al comercio mundial\u201d, declar\u00f3 P\u00e9rez Molina a la agencia espa\u00f1ola de noticias EFE.<\/p>\n

La propuesta del Canal Seco supone conectar los oc\u00e9anos Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico mediante un ferrocarril de carga, que recorrer\u00eda los, 372 kil\u00f3metros de distancia entre dos nuevos puertos en ambas costas, con el fin de facilitar el comercio mundial y ser una alternativa al Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

\"\"<\/a>

La trocha paralela al r\u00edo San Juan, podr\u00eda ser convertida en canal seco por Costa Rica.<\/p><\/div>\n

Canal seco en Costa Rica<\/p>\n

La presidenta de Costa Rica, Laura Chinchilla, busc\u00f3 financiamiento de China para la construcci\u00f3n de un \u201ccanal seco\u201d en la zona norte de este pa\u00eds centroamericano, fronteriza con Nicaragua, en su viaje al pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n

Ya en su d\u00eda la propia Laura Chinchilla aclar\u00f3 cu\u00e1l era el objetivo: \u201cEn alg\u00fan momento se habl\u00f3 de que la trocha podr\u00eda ser la base de un canal seco. En realidad, m\u00e1s que eso, lo que esta administraci\u00f3n ha venido posicionando\u2026 era un corredor log\u00edstico en el Caribe norte\u2026 No necesariamente de puerto a puerto\u2026 y no necesariamente se est\u00e1 pensando en un puerto de carga. As\u00ed que para ser m\u00e1s precisa yo hablar\u00eda del corredor log\u00edstico del Caribe norte\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

* Ahora se entiende m\u00e1s la alharaca creada por estos dos pa\u00edses ante cualquier anuncio o movimiento de Nicaragua en torno a una v\u00eda interoce\u00e1nica China es el nuevo Rey Midas internacional. Entre la lluvia de oro prometida para Am\u00e9rica Latina desde hace varios a\u00f1os, suena con insistencia que \u201clos chinos\u201d quieren construir un canal […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":18560,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3,13],"tags":[2924,2921,2922,2923,2536,467],"class_list":["post-18559","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nacionales","category-portada","tag-canal-de-nicaragua","tag-canal-seco-de-colombia","tag-canal-seco-de-costa","tag-canal-seco-de-costa-rica","tag-cuento-chino","tag-rio-san-juan"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18559","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18559"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18559\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18564,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18559\/revisions\/18564"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/18560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18559"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18559"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18559"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}