{"id":18953,"date":"2013-06-07T09:22:06","date_gmt":"2013-06-07T15:22:06","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=18953"},"modified":"2013-06-07T09:22:06","modified_gmt":"2013-06-07T15:22:06","slug":"nicaragua-prepara-su-canal-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=18953","title":{"rendered":"Nicaragua prepara su canal interoce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>* Muchas ilusiones, gran propaganda oficial y un ex vicepresidente esc\u00e9ptico que cree que se trata de otro \u201ccuento chino\u201d<\/p>\n

Nydia Egremy<\/p>\n

El pr\u00f3ximo lustro podr\u00eda cambiar radicalmente la geograf\u00eda del istmo centroamericano. Daniel Ortega, presidente de Nicaragua, se propone realizar el antiguo proyecto de un canal interoce\u00e1nico en su pa\u00eds. Pretende lograr varios objetivos: estimular la econom\u00eda nacional y el empleo regional, adem\u00e1s de brindar una v\u00eda m\u00e1s \u00e1gil para las embarcaciones modernas que reclama el comercio mundial.<\/p>\n

Ese plan, que introduce a China en la mayor obra de infraestructura de la regi\u00f3n, tambi\u00e9n constituye un reto geopol\u00edtico para Estados Unidos, que a\u00fan considera a toda Am\u00e9rica Latina como su zona de influencia.<\/p>\n

Lo que se sabe es que la ejecuci\u00f3n de la obra correr\u00e1 a cargo de la empresa HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Ltd, con sede en Hong Kong, presidido por Wang Ji \u2013tambi\u00e9n director de Xinwei Telecom Enterprise Group- y que su interlocutora es la empresa mixta ProNicaragua, que promueve inversiones y donde Laureano Ortega, el hijo del presidente, es asesor.<\/p>\n

Tambi\u00e9n conocemos que el presupuesto original de 5 mil millones de d\u00f3lares para la tambi\u00e9n llamada \u201cv\u00eda h\u00fameda\u201d, se multiplic\u00f3 8 veces hasta sumar 40 mil millones de d\u00f3lares; que ya opera la Autoridad Marina para emprender la obra y que Ortega convers\u00f3 con el presidente de Estados Unidos, Barack Obama, respecto de esa obra en la pasada reuni\u00f3n del Sistema de Integraci\u00f3n Centroamericana (SICA). Y, adem\u00e1s, que el 3 de julio de 2012, el Parlamento nicarag\u00fcense aprob\u00f3 la obra, que ser\u00e1 una entidad mixta con 51 % p\u00fablica y 49%.<\/p>\n

Lo que no se sabe es cu\u00e1l ser\u00e1 la ruta definitiva del canal, pues Costa Rica rechaz\u00f3 que se ejecute en la frontera com\u00fan \u2013la v\u00eda m\u00e1s corta-. La segunda opci\u00f3n es m\u00e1s extensa, pues pasar\u00e1 en Cayman Rock, entre los r\u00edos Escondido y Mico. Cruzar\u00e1 el Gran Lago de Nicaragua y la provincia de Rivas hasta el Pac\u00edfico para conectar al Atl\u00e1ntico en 220 kil\u00f3metros.<\/p>\n

Como referencia, el canal de Panam\u00e1 mide 80 kil\u00f3metros. Daniel Ortega afirma que ambos canales no competir\u00e1n entre s\u00ed pues por el de Nicaragua navegar\u00e1n buques con dimensiones colosales: que transportan unas 250 mil toneladas, de longitud mayor a 400 metros, 59 metros de ancho y 22 de calado y que ya dominan las v\u00edas mar\u00edtimas del globo. Pese a la obra de ampliaci\u00f3n del canal de Panam\u00e1, s\u00f3lo pueden transitar por ah\u00ed embarcaciones de entre 110 mil y 120 mil toneladas.<\/p>\n

Aqu\u00ed es necesaria la mirada geopol\u00edtica. De acuerdo con la explicaci\u00f3n a Radio Nederland de Julio Yao, asesor de la obra, ahora el comercio mar\u00edtimo mundial se desplaz\u00f3 hacia el Pac\u00edfico y ante la dificultad de pasar por Panam\u00e1, ahora el 60 por ciento de la carga mar\u00edtima global se desv\u00eda al Cabo de Hornos \u2013 al extremo austral de Suram\u00e9rica- para transitar entre el Atl\u00e1ntico y el Pac\u00edfico. Ese periplo es muy costoso y lento, por lo que el nuevo canal de Nicaragua resulta atractivo a empresarios y navieras mundiales.<\/p>\n

Cabe recordar que Nicaragua es el segundo pa\u00eds m\u00e1s pobre de Am\u00e9rica Latina y el est\u00edmulo a las inversiones, el comercio y el empleo que anuncia el gobierno de Daniel Ortega con el canal. El 8 de mayo pasado, tras anunciar que s\u00ed har\u00e1 el canal, el mandatario dijo en Costa Rica frente a los miembros del SICA y del propio Barack Obama: \u201cel pueblo nicarag\u00fcense ha sufrido bastante, tiene un calvario de siglos y ya es hora de que termine\u201d.<\/p>\n

Yo en eso no creo: Sergio Ram\u00edrez<\/p>\n

Yo en eso no creo. Esa es una cosa que se pone sobre la mesa cada cierto tiempo y despierta las ilusiones de la gente, pero no tiene nada de real, dice a 24 horas Sergio Ram\u00edrez, quien fue vicepresidente de Nicaragua de 1984 a 1990.<\/p>\n

Ram\u00edrez abunda en la causa de su desconfianza: esta ser\u00e1 una empresa que cueste 40 mil millones de d\u00f3lares y que construir\u00e1 la Rep\u00fablica Popular China (RPCH) -con la que Nicaragua ni siquiera tiene relaciones diplom\u00e1ticas, sino con Taiw\u00e1n (oficialmente Rep\u00fablica de China)-.<\/p>\n

Este hombre, que conoce las entra\u00f1as de pol\u00edticas de su pa\u00eds, enfatiza: Si el presidente de la RPCH \u2013 que ahora visita Costa Rica, M\u00e9xico y EU -, pensara emprender una obra de esa magnitud ir\u00eda a Nicaragua, no a Costa Rica.<\/p>\n

Y remata: Esas cosas son geopol\u00edtica: una v\u00eda para grandes tanques y que facilitar\u00e1 el traspaso de un lado a otro es una obra geopol\u00edtica y no una cosa de empresas; China tendr\u00eda que estar interesado. Y desgraciadamente tiene que ser un acuerdo entre Estados Unidos y China porque \u2013 aunque no est\u00e9 de acuerdo, pero eso es as\u00ed, este es el territorio geopol\u00edtico de EU.<\/p>\n

Ya no existe m\u00e1s<\/p>\n

Aunque asegura que los a\u00f1os no lo han vuelto \u201cneutro ni ausente\u201d y es cr\u00edtico con lo que ve, Sergio Ram\u00edrez afirma que no es pol\u00edtico y cuando se le recuerda que fue el segundo hombre m\u00e1s importante de su pa\u00eds, responde: \u201cS\u00ed lo fui, de una revoluci\u00f3n que no existe m\u00e1s\u201d.<\/p>\n

El que fuera miembro de la Junta de Gobierno de Reconstrucci\u00f3n Nacional nicarag\u00fcense, que expuls\u00f3 del poder en 1979 al dictador Anastasio Somoza, explica su visi\u00f3n actual de la regi\u00f3n.<\/p>\n

En Nicaragua y en Am\u00e9rica Latina hay un discurso muy radical que es ret\u00f3rico, antiimperialista, anti burgu\u00e9s, pero que no cambia la situaci\u00f3n de los pobres. En los \u00faltimos diez a\u00f1os Am\u00e9rica Latina ha crecido, pero no estoy satisfecho. Hay que preguntar si se ha distribuido bien la riqueza y mi respuesta es no. Y con la frase: Nicaragua fue un peque\u00f1o pa\u00eds autor de una gran haza\u00f1a. Hoy no tiene ninguna trascendencia, s\u00ed la tuvo en un momento, concluye esta mirada de Sergio Ram\u00edrez a la utop\u00eda del canal.<\/p>\n

Pasos entre mares<\/p>\n

Desde la antig\u00fcedad se proyectaron obras fara\u00f3nicas para comunicar a los oc\u00e9anos y a los pueblos, que se concretaron muchos siglos despu\u00e9s. Aunque el canal de Corinto (entre el Mar Egeo y el golfo de Corinto) se ide\u00f3 desde el a\u00f1o 630 antes de nuestra era, se concluy\u00f3 en 1893 y para algunos es la obra de ingenier\u00eda m\u00e1s espectacular por su belleza, dimensiones e historia.<\/p>\n

Otro paso comunicante es el T\u00fanel de la Mancha, entre el Reino Unido y la Europa continental; previsto desde 1880, se comenz\u00f3 a construir en 1988. Otros c\u00e9lebres canales son: los de Suez (Egipto) y el de Panam\u00e1.<\/p>\n

Sin embargo, tambi\u00e9n hay proyectos fallidos: el del Istmo de Tehuantepec y el puente colgante m\u00e1s largo del globo, entre Italia y Sicilia, que se abandon\u00f3 en octubre de 2006 por inviabilidad econ\u00f3mica.<\/p>\n

Fuente: Diario 24 Horas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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