{"id":20709,"date":"2013-07-15T07:13:07","date_gmt":"2013-07-15T13:13:07","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=20709"},"modified":"2013-07-15T07:13:07","modified_gmt":"2013-07-15T13:13:07","slug":"ecuador-inquieto-por-canal-nicaraguense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=20709","title":{"rendered":"Ecuador inquieto por canal nicarag\u00fcense"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>* Tienen planes de construir una ruta multimodal a fin de abastecer a Brasil de productos asi\u00e1ticos<\/p>\n

La inquietud por la construcci\u00f3n de un canal interoce\u00e1nico por Nicaragua lleg\u00f3 hasta Ecuador, donde ya empezaron a preguntarse qu\u00e9 pasar\u00e1 con la ruta Manta-Manaos, que busca una ruta para llevar productos asi\u00e1ticos desde el Pac\u00edfico ecuatoriano hacia Brasil.<\/p>\n

La posible obra en Nicaragua de un canal similar al de Panam\u00e1 crea una interrogante entre los habitantes de Manab\u00ed: \u00bfc\u00f3mo queda la ruta Manta-Manaos frente a este proyecto?<\/p>\n

Pablo Cornejo, expresidente de Autoridad Portuaria de Ecuador, manifest\u00f3 que la ruta Manta-Manaos tiene ventajas frente al canal de Nicaragua. Asegura que all\u00e1 el transporte ser\u00e1 caro por el pago de peajes. \u00abAc\u00e1 no ocurrir\u00e1 eso ya que toda la ruta es natural\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n

Proyecto varado<\/p>\n

Cornejo indic\u00f3 que sin embargo no hay precisi\u00f3n de parte de las autoridades con respecto a la ruta Manta- Manaos. \u00abTenemos todas las oportunidades, pero esto no avanza\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

Ahora mismo en Manta se construye una terminal terrestre a un lado de la v\u00eda, donde se supone debe pasar toda la carga portuaria, agreg\u00f3. Actualmente en la ruta Manta-Manaos se realizan varios viajes por la Amazon\u00eda.<\/p>\n

Las embarcaciones ecuatorianas navegan en el r\u00edo Amazonas brasile\u00f1o, visitando las poblaciones de Tabatinga, Benjamin Constant, Sao Paulo de Olivenca. Esta ruta es un corredor multimodal que combina el transporte mar\u00edtimo, a\u00e9reo, terrestre y fluvial, cuya construcci\u00f3n cuesta US$800 millones.<\/p>\n

En Nicaragua no hay problemas<\/p>\n

Para el exdiputado Mario Coello hay que darle prioridad al puerto de Manta, ya que es parte primordial de la ruta Manta-Manaos. \u00abHay que tomar en cuenta que el actual canal de Panam\u00e1 est\u00e1 siendo ampliado y recibir\u00e1 buques Post Panamax, es decir, de m\u00e1s de 13,8 metros de calado\u00bb, expres\u00f3.<\/p>\n

El calado del canal de Panam\u00e1 es de 12 metros de profundidad, pero se lo est\u00e1 ampliando a un costo de 5.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Luis Carguaitongo, analista portuario, manifest\u00f3 que el canal de Nicaragua no afectar\u00e1 en nada a la ruta Manta-Manaos. Seg\u00fan \u00e9l, por el pa\u00eds centroamericano se trasladar\u00e1 una carga distinta a la que piensa pasar a trav\u00e9s de Ecuador. \u00abNosotros tenemos algo m\u00e1s definido, moveremos la carga del Asia a Brasil\u00bb, dijo.<\/p>\n

Indic\u00f3 que lo que s\u00ed ha observado es que en Nicaragua hay viabilidad pol\u00edtica para este proyecto. \u00abNo hay mucha oposici\u00f3n y por eso est\u00e1 avanzando\u00bb, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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