{"id":21209,"date":"2013-07-29T15:06:47","date_gmt":"2013-07-29T21:06:47","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=21209"},"modified":"2013-07-29T15:06:47","modified_gmt":"2013-07-29T21:06:47","slug":"mas-facil-ir-a-la-luna-que-construir-canal-en-nicaragua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=21209","title":{"rendered":"\u00abM\u00e1s f\u00e1cil ir a la Luna que construir canal en Nicaragua\u00bb"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>

Fernando N\u00fa\u00f1ez F\u00e1brega, canciller de Panam\u00e1.<\/p><\/div>\n

* Canciller de Panam\u00e1 descalifica sin miramientos proyecto pinolero de hacer v\u00eda interoce\u00e1nica que compita con la de su pa\u00eds y recurre a mismos argumentos que impidieron hacerla hace poco m\u00e1s de un siglo<\/p>\n

BBCMundo.com<\/p>\n

Panam\u00e1 no tiene ning\u00fan plan para enfrentar la competencia de un eventual canal interoce\u00e1nico en Nicaragua. Al parecer, para el gobierno de esa naci\u00f3n centroamericana eso ser\u00eda una p\u00e9rdida de tiempo.<\/p>\n

Porque, no importa c\u00f3mo se le pregunte, el canciller Fernando N\u00fa\u00f1ez F\u00e1brega no admite la posibilidad de que dicho canal -cuya construcci\u00f3n fue aprobada por el Congreso de Nicaragua en junio pasado- se haga realidad.<\/p>\n

Se estima que costar\u00e1 m\u00e1s de US$40.000 millones, que saldr\u00e1n del bolsillo de una empresa privada china, HK Nicaragua Canal Development Investment Co. Limited (HKND Group), y que terminarlo tomar\u00e1 unos diez a\u00f1os.<\/p>\n

\u00abEs m\u00e1s f\u00e1cil llegar a la Luna a que se construya un canal en Nicaragua\u00bb, ripost\u00f3 N\u00fa\u00f1ez F\u00e1brega a la tercera pregunta de BBC Mundo sobre esta materia, tras repetir argumentos que ha dado en otras oportunidades sobre la viabilidad de un segundo canal interoce\u00e1nico en Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

La entrevista se produjo en el marco de una visita oficial a la capital brit\u00e1nica, en la que firm\u00f3 un acuerdo de doble tributaci\u00f3n con su par William Hague.<\/p>\n

Terremotos y huracanes<\/p>\n

De momento no hay informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo y por d\u00f3nde se construir\u00e1 el nuevo canal. Se estima, eso s\u00ed, que tendr\u00eda una extensi\u00f3n superior a los 200 kil\u00f3metros, tres veces el tama\u00f1o del de Panam\u00e1.<\/p>\n

El canciller paname\u00f1o apunt\u00f3 que dos circunstancias naturales se interpondr\u00e1n en los planes de Nicaragua, pa\u00eds para el que la apertura de un canal interoce\u00e1nico es un sue\u00f1o largamente acariciado.<\/p>\n

\u00abNosotros no construimos el canal, los americanos construyeron el canal. Y la raz\u00f3n por la que eliminaron a Nicaragua es porque ah\u00ed hay terremotos. La segunda es que ah\u00ed hay huracanes. Y nosotros no tenemos ni lo uno ni lo otro\u00bb, dijo.<\/p>\n

\u00abSi lo hacen con un sistema de esclusas, cada vez que un barco pasa el canal de Panam\u00e1, 54 millones de galones de agua fresca pasan al mar, pero para mantener esos 54 millones tiene que cerrar herm\u00e9ticamente. Si tienes un movimiento tel\u00farico no te van a cerrar las puertas\u00bb, argument\u00f3.<\/p>\n

\u00ab(Y) si t\u00fa est\u00e1s manejando un barco lleno de petr\u00f3leo y vas por el canal de Nicaragua, a lo mejor del otro lado te espera un hurac\u00e1n. \u00bfT\u00fa sabes lo dif\u00edcil que es manejar un barco de esos en un hurac\u00e1n? Es imposible\u00bb, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

No est\u00e1 el gobierno chino<\/p>\n

De acuerdo con algunos especialistas, la econom\u00eda y la pol\u00edtica empujar\u00edan a los ingenieros a superar estos y otros problemas t\u00e9cnicos.<\/p>\n

\u00abHace varios a\u00f1os que el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1 saturado\u00bb, le dijo a BBC Mundo recientemente Jos\u00e9 Luis Le\u00f3n Manr\u00edquez, investigador del Departamento de Pol\u00edtica y Cultura de la Universidad Aut\u00f3noma de M\u00e9xico (UAM).<\/p>\n

Por otro lado, le dar\u00eda un acceso estrat\u00e9gico a China. \u00abSer\u00eda un golazo geopol\u00edtico frente a Estados Unidos\u00bb, seg\u00fan le expres\u00f3 a BBC Mundo Heinz Dietrich, investigador de la UAM.<\/p>\n

Pero N\u00fa\u00f1ez F\u00e1brega tambi\u00e9n desestim\u00f3 estos elementos. En cuanto al incremento de la demanda, dijo que \u00abla puede satisfacer Panam\u00e1\u00bb, que ya trabaja en una ampliaci\u00f3n del canal, que se espera se encuentre operativa entre 2014-2015.<\/p>\n

Sobre el factor pol\u00edtico, afirm\u00f3 que \u00abel gobierno chino nos ha asegurado que no existe ning\u00fan inter\u00e9s de China para financiar ese canal, que es un proyecto privado de una compa\u00f1\u00eda que ellos desconocen\u00bb.<\/p>\n

Si se toma todo esto en cuenta, a\u00f1adi\u00f3, los n\u00fameros no cuadran.<\/p>\n

\u00abSi ya estamos eliminando que va a estar el gobierno chino metido ah\u00ed -dijo- yo creo que va a ser muy dif\u00edcil levantar US$44.000 millones para hacer un nuevo canal\u00bb.<\/p>\n

\u00abNosotros con una peque\u00f1\u00edsima inversi\u00f3n de 5.200 millones de d\u00f3lares, hemos duplicado la capacidad de nuestro canal. Y eso lo vamos a amortizar en tres a\u00f1os\u00bb.<\/p>\n

\u00abPero si me est\u00e1s hablando de invertir 44.000 millones de d\u00f3lares…Yo creo que por esa plata nosotros podemos hacer una carretera de aqu\u00ed hasta Londres\u00bb, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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