{"id":27948,"date":"2014-01-12T10:23:15","date_gmt":"2014-01-12T16:23:15","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=27948"},"modified":"2014-01-12T10:23:15","modified_gmt":"2014-01-12T16:23:15","slug":"canal-de-nicaragua-es-el-verdadero-escollo-para-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=27948","title":{"rendered":"Canal de Nicaragua es el verdadero escollo para Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>* Hasta el momento la naci\u00f3n que fue surgi\u00f3 como tal gracias a la magn\u00edfica obra de ingenier\u00eda ha dominado el transporte y el comercio entre los principales oc\u00e9anos, eso podr\u00eda cambiar pronto<\/p>\n

Jos\u00e9 Ferrando<\/a><\/p>\n

Los enfrentamientos entre el Gobierno de Panam\u00e1 y la empresa espa\u00f1ola Sacyr Vallehermoso sobre la construcci\u00f3n del tercer juego de exclusas en el Canal de Panam\u00e1 parece que van camino de resolverse.<\/p>\n

Pero parece que la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 tendr\u00e1 que afrontar un nuevo problema dentro de poco: la competencia directa del Canal de Nicaragua, un canal transoce\u00e1nico que conectar\u00e1 el Mar Caribe, y por ende el Oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico, con el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n

El Canal de Nicaragua ser\u00e1 la competencia directa del Canal de Panam\u00e1, que controlaba el tr\u00e1fico entre los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico, ya que su \u00fanica alternativa era rodear Am\u00e9rica del Sur para transportar las mercanc\u00edas a trav\u00e9s del Estrecho de Magallanes.<\/p>\n

El Canal de Nicaragua comenzar\u00e1 su construcci\u00f3n en diciembre de este mismo a\u00f1o, tal y como anunci\u00f3 el presidente de Nicaragua Daniel Ortega, despu\u00e9s de una reuni\u00f3n con la empresa concesionaria, la china HKND Group.<\/p>\n

Manuel Coronel Kautz, presidente de la Autoridad del Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua ya coment\u00f3 a principios de enero que la obra empezar\u00eda entre el tercer trimestre de 2014 y el primero de 2015, pero las declaraciones de Ortega han puesto fecha a la construcci\u00f3n de este canal, que transformar\u00e1 los intereses geoecon\u00f3micos de la zona y terminar\u00e1 con el cuasi-monopolio paname\u00f1o del transporte interoce\u00e1nico.<\/p>\n

El coste aproximado de las obras del Canal de Nicaragua rondar\u00e1n los 40.000 millones de d\u00f3lares, y se construir\u00e1n a lo largo de la v\u00eda fluvial un oleoducto y una carretera, dos zonas francas, dos aeropuertos, y dos puertos de aguas profundas.<\/p>\n

HKND Group, basada en Hong Kong, es la firma concesionaria de la construcci\u00f3n del canal, y tendr\u00e1 sus derechos de explotaci\u00f3n durante 50 a\u00f1os, prorrogables a otros 50. Aunque ciertos analistas pol\u00edticos consideran que el gobierno nicarag\u00fcense pasar\u00e1 a tener una fuerte dependencia de China, otros consideran que en realidad Centroam\u00e9rica consolidar\u00e1 su papel como zona de tr\u00e1fico de mercanc\u00edas a nivel mundial.<\/p>\n

Se calcula que en 2019 el Canal de Nicaragua ya podr\u00e1 soportar un tr\u00e1fico de 416 millones de toneladas de carga anuales, un 3,9% de la carga mar\u00edtima mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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