{"id":28455,"date":"2014-01-18T07:27:04","date_gmt":"2014-01-18T13:27:04","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=28455"},"modified":"2014-01-18T07:27:04","modified_gmt":"2014-01-18T13:27:04","slug":"la-quimera-de-un-canal-interoceanico-en-nicaragua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=28455","title":{"rendered":"La quimera de un canal interoce\u00e1nico en Nicaragua"},"content":{"rendered":"

\"lago<\/a>* Las \u201cconsideraciones geopol\u00edticas podr\u00edan tener una mayor significaci\u00f3n para China que el costo\u201d, dice el periodista; mientras presidente de Amchan cree que Wang Jing es evidente que tiene relaciones con el gobierno o con las fuerzas armadas de su pa\u00eds<\/p>\n

Tim Johnson | McClatchy
\nNicaragua<\/p>\n

Brito, — El pescador Pedro Luis Guti\u00e9rrez mira desde su porche al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico e imagina una visi\u00f3n: alg\u00fan d\u00eda, embarcaciones gigantescas vendr\u00e1n de muy lejos y pasar\u00e1n por un canal que atravesar\u00e1 la jungla.<\/p>\n

\u201cLos barcos cruzar\u00e1n por all\u00ed, por el medio de la playa\u201d, dijo Guti\u00e9rrez con la absoluta seguridad de alguien que ha escuchado hablar mucho sobre un plan para construir en Nicaragua un rival del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n

Por el momento, es un espejismo. Pero, aunque pocos fuera de Nicaragua tomaron en serio el anuncio hecho el a\u00f1o pasado de que una compa\u00f1\u00eda china hab\u00eda ganado un contrato renovable de 50 a\u00f1os para construir un canal, el plan se est\u00e1 moviendo con rapidez. Legiones de ingenieros chinos han levantado los planos de la topograf\u00eda de la zona, y negociadores recorren el mundo en busca de inversionistas desde una oficina en la lejana Hong Kong.<\/p>\n

M\u00e1s entrado el presente a\u00f1o, el presidente nicarag\u00fcense Daniel Ortega y el magnate chino de las telecomunicaciones Wang Jing decidir\u00e1n si se debe dar luz verde al proyecto, y posiblemente lanzar\u00e1n las excavadoras en uno de los mayores retos ingenieriles que el mundo haya visto, comparable a la gigantesca Presa de las Tres Gargantas en China.<\/p>\n

Hay mucho en juego: si el canal interoce\u00e1nico recibe luz verde, podr\u00eda demorar una d\u00e9cada en construirse, requerir\u00eda de $60,000 millones y atravesar\u00eda largas porciones de la selva tropical. Con 180 millas de largo, tendr\u00eda m\u00e1s de tres veces la longitud del Canal de Panam\u00e1, construido por Estados Unidos. Adem\u00e1s, podr\u00eda acomodar supertanqueros y gigantescos barcos de contenedores mucho mayores de los que el Canal de Panam\u00e1 podr\u00e1 aceptar cuando se termine su expansi\u00f3n el a\u00f1o que viene.<\/p>\n

Para Nicaragua, una naci\u00f3n pobre de 5 millones de habitantes, el proyecto podr\u00eda ser su puerta de escape de la pobreza, creando empleos y prosperidad.<\/p>\n

Para China, el plan significar\u00eda un acceso m\u00e1s f\u00e1cil al crudo de Venezuela y un mayor asidero en el Hemisferio Occidental. Estas consideraciones geopol\u00edticas podr\u00edan tener una mayor significaci\u00f3n para China que el costo.<\/p>\n

\u201cEn las posibles situaciones iniciales que estudiamos, se puede ver que hasta un mill\u00f3n de personas recibir\u00edan empleo durante los 10 a\u00f1os de su construcci\u00f3n\u201d, dijo Manuel Coronel Kautz, ingeniero que preside la Autoridad del Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua.<\/p>\n

Coronel dijo que entre 300 y 400 profesionales \u2014 incluyendo equipos de ge\u00f3logos chinos, expertos medioambientales brit\u00e1nicos y otros t\u00e9cnicos y expertos comerciales extranjeros \u2014 estaban trabajando en toda una variedad de estudios financieros, medioambientales y comerciales.<\/p>\n

Muchas de sus conclusiones se mantienen en secreto. Entre las preguntas est\u00e1n: \u00bfQui\u00e9n financiar\u00e1 el proyecto? \u00bfEst\u00e1 el gobierno chino detr\u00e1s del mismo? \u00bfVer\u00e1 el p\u00fablico un estudio del impacto medioambiental? \u00bfPodr\u00edan las precipitaciones naturales y el enorme Lago de Nicaragua sustentar las esclusas hidr\u00e1ulicas de un canal de tal magnitud?<\/p>\n

El secreto exaspera a los cient\u00edficos, quienes advierten que Ortega podr\u00eda estar haciendo un pacto con el diablo, sacrificando una herencia medioambiental inestimable y la soberan\u00eda nacional por un desarrollo r\u00e1pido.<\/p>\n

Pero entre algunos nicarag\u00fcenses hay impaciencia y hasta euforia.<\/p>\n

\u201cSe dice que, sin el canal, tendremos un crecimiento del 4.5 por ciento al a\u00f1o hasta el 2020\u201d, dijo Kamilo Lara, medioambientalista y partidario de Ortega. \u201cPero, con el canal, el crecimiento podr\u00eda llegar al 15 por ciento\u201d.<\/p>\n

Lara fue uno de 21 empresarios, acad\u00e9micos y l\u00edderes de la sociedad civil nicarag\u00fcenses que Wang invit\u00f3 a un viaje a China con todos los gastos pagos a fines de octubre para informarles mejor acerca de la propuesta del canal. Ellos permanecieron cerca de Wang durante casi todo el viaje de nueve d\u00edas.<\/p>\n

Wang, empresario de 41 a\u00f1os, es el presidente tanto de Xinwei Telecom como de HKND Group, la firma radicada en Hong Kong que tiene el contrato del canal.<\/p>\n

Aunque Wang no es muy conocido en Occidente, su empresa Xinwei, con sede en Pek\u00edn, ha recibido una atenci\u00f3n extrema. Presidentes del Partido Comunista de China, primeros ministros y miembros del Bur\u00f3 Pol\u00edtico de ese pa\u00eds han visitado la firma, lo cual es un honor poco usual.<\/p>\n

Wang afirma en entrevistas de prensa que su compa\u00f1\u00eda est\u00e1 actuando por su cuenta.<\/p>\n

\u201cEs un proyecto estrictamente comercial. No hemos recibido ninguna orden del gobierno chino\u201d, dijo Wang al peri\u00f3dico South China Morning Post de Hong Kong, en una entrevista publicada el 27 de octubre. Los esfuerzos de McClatchy de comunicarse con \u00e9l para que hiciera declaraciones al respecto no tuvieron \u00e9xito.<\/p>\n

Algunos nicarag\u00fcenses recibieron una impresi\u00f3n diferente: al ver a Wang andar de un lado a otro en un Rolls-Royce y ser recibido con todos los honores por presidentes ejecutivos de compa\u00f1\u00edas mucho mayores que la suya, ellos sospecharon que \u00e9l cuenta con patrones invisibles.<\/p>\n

\u201cEl tiene relaciones con el gobierno o con las fuerzas armadas. Eso fue evidente\u201d, dijo Diego Vargas Montealegre, presidente de la C\u00e1mara de Comercio Americana de Nicaragua (Amcham) y participante en el viaje.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del canal podr\u00eda depender de factores ajenos a la dificultad de la construcci\u00f3n, el costo o el impacto medioambiental. En lugar de eso, expertos consideran que podr\u00eda depender de la reacci\u00f3n de China al \u201cviraje\u201d militar de Washington hacia el Lejano Oriente, y de si China ve como un imperativo la apertura de una ruta comercial a las Am\u00e9ricas en busca de crudo venezolano y otras materias primas que no dependa de su acceso al Canal de Panam\u00e1, el cual ven como dominado por Washington.<\/p>\n

China nunca ha cre\u00eddo que el Canal de Panam\u00e1 y la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 son independientes de la influencia estadounidense, dijo R. Evan Ellis, autor del libro China in Latin America (China en Am\u00e9rica Latina\u201d) publicado en el 2009. \u201cTiene cierto valor contar con su propio canal\u201d, dijo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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