{"id":28555,"date":"2014-01-22T09:54:05","date_gmt":"2014-01-22T15:54:05","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=28555"},"modified":"2014-01-22T09:54:05","modified_gmt":"2014-01-22T15:54:05","slug":"el-via-crucis-de-la-fruta-centroamericana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=28555","title":{"rendered":"El v\u00eda crucis de la fruta centroamericana"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/?attachment_id=28556\" rel=\"attachment wp-att-28556\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-28556\" alt=\"fruta\" src=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/fruta.jpg\" width=\"250\" height=\"202\" \/><\/a>* Caminos sin pavimentar, infraestructuras sin modernizar y gestiones aduaneras muy lentas encarecen hasta 8 veces el transporte de productos<\/p>\n<p>Mar\u00eda Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez Rivas<\/p>\n<p>Sin\u00f3nimo de ecoturismo, de vacaciones en playas paradisiacas, de \u201cpura vida\u201d, Costa Rica tiene, sin embargo, un negocio a\u00fan m\u00e1s jugoso: la exportaci\u00f3n mundial de pi\u00f1as.<\/p>\n<p>En efecto, este peque\u00f1o pa\u00eds centroamericano es el principal exportador de pi\u00f1as frescas en el mundo, con m\u00e1s de 1,7 millones de toneladas que generaron unos 791 millones de d\u00f3lares en ventas de la fruta en 2012.<\/p>\n<p>Pero esta importante industria enfrenta numerosos obst\u00e1culos para llevar sus productos hasta su destino en Europa y Estados Unidos.<\/p>\n<p>Desde el campo de producci\u00f3n hasta los anaqueles de los supermercados o fruter\u00edas, esas pi\u00f1as han pasado por decenas de kil\u00f3metros de caminos mal pavimentados, han sido retenidas en el puerto en contenedores esperando la aprobaci\u00f3n de los controles sanitarios y de exportaci\u00f3n. Por ejemplo, el costo de transporte de pi\u00f1a es 8 veces m\u00e1s caro desde la plantaci\u00f3n hasta la planta empacadora por caminos no pavimentados, que desde all\u00ed al puerto de embarque por caminos asfaltados.<\/p>\n<p>La historia es similar en todo Centroam\u00e9rica y para una gran variedad de productos.<\/p>\n<p>Los mismo pasa con la carne de Nicaragua, los ejotes en Guatemala, o el caf\u00e9 org\u00e1nico en Honduras. Son productos perecederos para los cuales un d\u00eda de m\u00e1s, incluso algunas horas, pueden significar la p\u00e9rdida de la carga, incluso cuando son transportados dentro del mismo istmo centroamericano. As\u00ed, los peque\u00f1os productores de carne nicarag\u00fcenses en el Ayote pagan 3 veces m\u00e1s por el transporte en caminos rurales no pavimentados que los grandes productores, localizados en zonas con rutas m\u00e1s modernas.<\/p>\n<p>Un estudio del Banco Mundial analiza la cadena de suministro de productos agr\u00edcolas y ganaderos en Centroam\u00e9rica y cu\u00e1les son los principales cuellos de botella que afrontan para su exportaci\u00f3n intrarregional y a terceros mercados como Estados Unidos y Europa.<\/p>\n<p>Tan cerca pero tan lejos<\/p>\n<p>Superar estos escollos tendr\u00eda un impacto directo en la cifra de exportaciones de productos agr\u00edcolas centroamericanos, que en los \u00faltimos a\u00f1os alcanza de 9.300 millones a 9.800 millones de d\u00f3lares, con Guatemala y Costa Rica como los principales vendedores de alimentos al exterior.<\/p>\n<p>Si bien, el comercio en Centroam\u00e9rica se ha intensificado considerablemente en la \u00faltima d\u00e9cada, su crecimiento no ha sido tan contundente desde la perspectiva mundial, aseguran los expertos del Banco Mundial.<\/p>\n<p>Algunas de las causas de este retraso se pueden encontrar en tres principales cuellos de botella que afectan a los productores, sobre todo a los de peque\u00f1os agricultores:<\/p>\n<p>\u2022 Kil\u00f3metros de v\u00edas rurales de baja calidad<\/p>\n<p>\u2022 Infraestructuras sin modernizar y gesti\u00f3n aduanera lenta<\/p>\n<p>\u2022 Procesos sanitarios y fitosanitarios a veces duplicados en las fronteras.<\/p>\n<p>\u201cLos cuellos de botella en las cadenas log\u00edsticas tienen un impacto claro y medible en la cantidad y la calidad de los productos agr\u00edcolas perecederos a entregar\u201d, asegura el estudio titulado \u201cAgro-log\u00edstica en Centroam\u00e9rica\u00bb.<\/p>\n<p>Honduras presenta desaf\u00edos adicionales, pues el cruce fronterizo con El Salvador puede requerir hasta dos d\u00edas, debido a la congesti\u00f3n, con filas de camiones esperando a hacer los tr\u00e1mites con las autoridades aduaneras de ambos pa\u00edses. Incluso, un productor de leche hondure\u00f1o revel\u00f3 durante la investigaci\u00f3n para el estudio que cada vez que un contenedor refrigerado de productos l\u00e1cteos pasa por una inspecci\u00f3n doble en El Salvador, sus costos log\u00edsticos se incrementan en hasta 900 d\u00f3lares.<\/p>\n<p>\u201cEl \u00e9xito del comercio agr\u00edcola, y en particular de los productos perecederos, depende de la eficiencia de los sistemas de log\u00edstica relacionados y de la capacidad de conectar efectivamente y en forma confiable a la cadena global de suministros\u201d, se\u00f1ala el estudio.<\/p>\n<p>Recomendaciones<\/p>\n<p>Los autores de la investigaci\u00f3n proponen varias soluciones, entre las que destacan:<\/p>\n<p>-Construir caminos secundarios con medios sustentables alternativos al asfalto.<\/p>\n<p>-Desarrollar una plataforma a tiempo real donde se solicite a los pa\u00edses que anuncien con debida antelaci\u00f3n sus medidas de inspecci\u00f3n aduanera de precauci\u00f3n, por ejemplo ante la posibilidad de riesgos agr\u00edcolas como epidemias en los pa\u00edses vecinos.<\/p>\n<p>-Explorar la posibilidad de plataformas m\u00f3viles para incrementar el acceso a la informaci\u00f3n y precios de los servicios de transporte, log\u00edstica y seguridad para los productores agr\u00edcolas.<\/p>\n<p>-Modernizar y armonizar los sistemas aduaneros regionales y mantenerlos conectados con los sistemas de inspecci\u00f3n sanitaria y de cuarentena de cada pa\u00eds.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Fuente: El Pa\u00eds de Espa\u00f1a.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>* Caminos sin pavimentar, infraestructuras sin modernizar y gestiones aduaneras muy lentas encarecen hasta 8 veces el transporte de productos Mar\u00eda Jos\u00e9 Gonz\u00e1lez Rivas Sin\u00f3nimo de ecoturismo, de vacaciones en playas paradisiacas, de \u201cpura vida\u201d, Costa Rica tiene, sin embargo, un negocio a\u00fan m\u00e1s jugoso: la exportaci\u00f3n mundial de pi\u00f1as. 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