{"id":31080,"date":"2014-04-20T08:27:01","date_gmt":"2014-04-20T14:27:01","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=31080"},"modified":"2014-04-20T08:27:01","modified_gmt":"2014-04-20T14:27:01","slug":"shannon-escala-obligatoria-de-ricos-y-famosos-que-viajaban-a-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=31080","title":{"rendered":"Shannon, escala obligatoria de ricos y famosos que viajaban a Europa"},"content":{"rendered":"

\"shanon_castro-ortega\"<\/a>BBC Mundo<\/p>\n

En la escarpada costa oeste de Irlanda, las paredes del Aeropuerto de Shannon cuentan la historia de la aviaci\u00f3n transatl\u00e1ntica. Pero no con aburridores detalles sino con im\u00e1genes: sus muros ostentan fotograf\u00edas de los personajes famosos que pasaron por all\u00ed.<\/p>\n

El aeropuerto de Shannon no era s\u00f3lo la entrada a Irlanda sino tambi\u00e9n un punto de abastecimiento de combustible y una puerta a Europa.<\/p>\n

Presidentes estadounidenses, estrellas de cine, escritores y pol\u00edticos pasaron por all\u00ed, cenaron en el distinguido restaurante Linderbergh y compartieron sus historias de viaje bajo las coloridas luces de su jard\u00edn.<\/p>\n

Era una \u00e9poca en que la gente se vest\u00eda de forma elegante para volar. Y no s\u00f3lo para volar. Muchos ven\u00edan de lejos simplemente para formar parte de este grupo glamoroso.<\/p>\n

Hoy, las instalaciones de este aeropuerto ya no se ven como anta\u00f1o y los vuelos transatl\u00e1nticos han dejado de ser una novedad o una actividad exclusiva de ricos y famosos.<\/p>\n

Pero el recuerdo de esta \u00e9poca de esplendor est\u00e1 presente y las historias reviven a cada rato.<\/p>\n

Irlanda, no Inglaterra<\/p>\n

Todo comenz\u00f3 en junio de 1919. John Alcock y Arthur Whitten partieron en un bombardero brit\u00e1nico (Vickers Vimy) de la I Guerra Mundial desde Gander, una localidad en Newfoundland, Canad\u00e1, para aterrizar a los tumbos en un gran campo verde, m\u00e1s precisamente, un lodazal.<\/p>\n

Azorados residentes locales, entre los que se encontraba Patrick Boulton, de paseo con su perro, le dieron la bienvenida a estos pioneros de la aviaci\u00f3n: \u00abBienvenidos. \u00bfDe d\u00f3nde vienen y a d\u00f3nde van?\u00bb. Luego se dieron la mano y los felicitaron, mientras los pilotos iban cayendo en la cuenta de que el lugar al que hab\u00edan llegado no era Inglaterra sino Irlanda.<\/p>\n

\"Marlon<\/a>

Marlon Brando,.<\/p><\/div>\n

El apret\u00f3n de manos contribuy\u00f3 a forjar una relaci\u00f3n de casi un siglo entre Shannon y Am\u00e9rica del Norte. Con el inicio de los vuelos comerciales en 1937 con el Servicio de Vuelo Transatl\u00e1ntico, los hidroaviones comenzaron a hacer el cruce pero sin aterrizar Shannon, sino en el estuario de Foynes, en el condado de Limerick.<\/p>\n

Y all\u00ed tambi\u00e9n se hizo historia, con la invenci\u00f3n del caf\u00e9 irland\u00e9s. Es un relato colorido que les encanta contar.<\/p>\n

Cuando un empresario local llamado Joe Sheridan vio que los pasajeros que ven\u00edan del otro lado del oc\u00e9ano llegaban con fr\u00edo, les ofrec\u00eda caf\u00e9, y para levantarles un poco el esp\u00edritu, al caf\u00e9 le a\u00f1ad\u00eda whisky irland\u00e9s y una espesa capa de crema.<\/p>\n

La bebida fue un \u00e9xito inmediato.<\/p>\n

Cuando se construy\u00f3 el aeropuerto de Shannon, las tiendas libres de impuestos originarias de all\u00ed -otra invenci\u00f3n notable- fueron un \u00e9xito gracias, en parte, a los pasajeros que regresaban al otro lado del Atl\u00e1ntico cargados con botellas de whisky irland\u00e9s para preparar su propio caf\u00e9 irland\u00e9s en su pa\u00eds de origen.<\/p>\n

La II Guerra Mundial trajo consigo una nueva clase de pasajeros. Entre los m\u00e1s distinguidos personajes que degustaron el caf\u00e9 irland\u00e9s en el bar Sheridan del nuevo Aeropuerto de Shannon se incluyen cada uno de los presidentes estadounidenses desde John F. Kennedy y el l\u00edder cubano Fidel Castro.<\/p>\n

Michael Fitzgerald, quien fue barman en el Sheridan por 35 a\u00f1os recuerda haber atendido a Fidel. \u00abUn d\u00eda lo dejamos pasar detr\u00e1s de la barra y prepararse su propio caf\u00e9 irland\u00e9s\u00bb, dice.<\/p>\n

Incluso en la ficci\u00f3n James Bond -que debe esperar all\u00ed un vuelo a Nueva York- cree que el aeropuerto es lujoso. Hoy d\u00eda, \u00e9l podr\u00eda estar en Estados Unidos sin abandonar el aeropuerto, pasando por la aduana estadounidense en Shannon.<\/p>\n

Cerca de all\u00ed, en Ballygirreen, se encuentra el Centro de Comunicaciones del Atl\u00e1ntico Norte, de donde se manejan las comunicaciones. Es un lugar muy activo, donde las tareas se llevan a cabo con calma y eficiencia. El centro controla las comunicaciones de unos 400.000 vuelos en el espacio a\u00e9reo de Shannon y Prestwick, que se extiende hasta el medio del Atl\u00e1ntico, cubriendo una superficie de tres millones de kil\u00f3metros cuadrados.<\/p>\n

\"Marylin<\/a>

Marylin Monroe y Arthur Miller.<\/p><\/div>\n

Cientos de historias<\/p>\n

El centro alberga cientos de historias, desde los dram\u00e1ticos eventos del 11 de septiembre de 2001, hasta pasajeros revoltosos que quieren desviar el vuelo y romances entre mujeres locales y hombres que vinieron a construir la historia de la aviaci\u00f3n en Irlanda y terminaron qued\u00e1ndose.<\/p>\n

Entre los locales que hoy d\u00eda trabajan en el aeropuerto hay quienes fueron testigo de la llegada de los aviones cuando ni\u00f1os. Liz Mangan se emocionaba al ver a las azafatas elegantes y un d\u00eda se convirti\u00f3 en una de ellas. A lo largo de su carrera con Aer Lingus cruz\u00f3 el Atl\u00e1ntico en incontables ocasiones, pero todav\u00eda se estremece cuando viste el uniforme.<\/p>\n

\u00abHay algo muy especial en viajar por la noche\u00bb, dice. \u00abY est\u00e1s tan arriba, cerca de las estrellas. Es incre\u00edble, son las cuatro de la ma\u00f1ana y todo est\u00e1 en silencio. Les preparas una taza de t\u00e9 y se abren y te empiezan a contar algunas historias muy interesantes sobre ellos mismos. Es fascinante\u00bb.<\/p>\n

En Ballygreen, los turnos cambian con el flujo de vuelos. Hay una familiaridad reconfortante. Con el paso del tiempo, los controladores a\u00e9reos desarrollan una relaci\u00f3n especial con los pilotos a trav\u00e9s de los c\u00f3digos que rastrean en las pantallas. Env\u00edan a los pilotos al otro lado del Atl\u00e1ntico, o los gu\u00edan de regreso. Y m\u00e1s all\u00e1 de Irlanda, hay un grupo de aficionados que se sintoniza a ellos a trav\u00e9s de sus computadoras. Pero la tecnolog\u00eda tambi\u00e9n est\u00e1 cambiando, con las comunicaciones a\u00e9reas haciendo la transici\u00f3n a Datalink, una forma de mensajer\u00eda de texto.<\/p>\n

Ian MacGregor, un piloto de British Airways, cuyo padre vol\u00f3 los hidroaviones sobre el Atl\u00e1ntico, recuerda que este \u00faltimo navegaba los cielos con un sextante. \u201cMi padre estaba sentado en un avi\u00f3n avistando las estrellas por las cuales encontrar el rumbo\u201d, dice MacGregor. \u201cAhora tenemos tres sistemas de posicionamiento global que detectan y determinan nuestra posici\u00f3n con dos metros de exactitud\u201d.<\/p>\n

Pero aquel cruce bajo las estrellas contin\u00faa igual, as\u00ed como los confiables gu\u00edas en Ballygreen, cuyas voces suenan en la oscuridad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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