{"id":3188,"date":"2011-07-12T13:47:38","date_gmt":"2011-07-12T19:47:38","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=3188"},"modified":"2011-07-12T13:47:38","modified_gmt":"2011-07-12T19:47:38","slug":"taiwan-busca-un-lugar-en-aviacion-civil-internacional","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=3188","title":{"rendered":"Taiw\u00e1n busca un lugar en Aviaci\u00f3n Civil Internacional"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Una de las sinrazones del mundo. Taiw\u00e1n, pa\u00eds que posee doce rutas a\u00e9reas internacionales y cuatro nacionales, que tiene aeropuertos clasificados entre los m\u00e1s grandes del mundo y de enorme importancia para el comercio internacional, fue excluido de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), desde hace cuatro d\u00e9cadas.<\/p>\n

Pen\u00e9lope Orochena Garc\u00eda
\nPeriodista<\/p>\n

Cuando hablamos o leemos algo que se relaciona con la aviaci\u00f3n, una de las primeras cosas que pensamos o imaginamos es el viaje a alg\u00fan pa\u00eds o zona. En ning\u00fan momento reflexionamos en todos los requisitos, resoluciones o reglas que existen para poder brindarles un viaje seguro a las personas.<\/p>\n

Pues es esa la funci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n de Aviaci\u00f3n Civil Internacional (OACI), organizaci\u00f3n que establece normas de seguridad del transporte a\u00e9reo internacional instauradas por el Convenio de Chicago, con vigencia desde el 4 de marzo de 1947. <\/p>\n

Taiw\u00e1n, que ocupa un lugar privilegiado por ser un pa\u00eds que conecta con muchas naciones en Asia, Europa o Am\u00e9rica; que posee 12 rutas a\u00e9reas internacionales y 4 nacionales. No forma parte de esta organizaci\u00f3n, desde que fue excluido en el a\u00f1o 1971, hace cuatro d\u00e9cadas ya. <\/p>\n

Este enorme impedimento provoca que la Administraci\u00f3n de Aeron\u00e1utica Civil del Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Taiw\u00e1n (AAC), tenga poco tiempo para hacer ajustes antes de que las nuevas reglas entren en vigencia, lo cual a menudo significa retrasos, aunque no por ello represente inseguridad, sino mas bien representa un reto para cumplir con los est\u00e1ndares que rigen la OACI.<\/p>\n

Es necesario recordar que desde el a\u00f1o 2009, el Aeropuerto Internacional de Taoyuan de Taiw\u00e1n fue clasificado por el Consejo Internacional de Aeropuertos como el 8\u00b0 y 18\u00b0 aeropuerto m\u00e1s grande en volumen de carga internacional y cantidad de pasajeros internacionales, respectivamente. Sin embargo, este importante dato y reconocimiento no ha servido para que se modifique a\u00fan la exclusi\u00f3n de Taiw\u00e1n de la OACI.<\/p>\n

Cuando la OACI realiza cambios para garantizar y mejorar los sistemas de seguridad de la aviaci\u00f3n internacional y brindar una mayor protecci\u00f3n a\u00e9rea ante una amenaza, ya sea natural o de car\u00e1cter terrorista, y estas no pueden ser implementadas por los pa\u00edses excluidos, entonces cualquier naci\u00f3n, por m\u00e1s que se esfuerce en brindar una seguridad a\u00e9rea competente se ver\u00e1 afectada.<\/p>\n

Por tanto, la OACI deber\u00eda invitar a Taiw\u00e1n a participar en sus reuniones y actividades en calidad de observador. Ello permitir\u00eda y adem\u00e1s asegurar\u00eda que las medidas de seguridad a\u00e9rea fueran uniformes en todo el mundo, logrando una mayor confianza para los pasajeros y el comercio mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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