{"id":33975,"date":"2014-07-26T13:47:04","date_gmt":"2014-07-26T19:47:04","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=33975"},"modified":"2014-07-26T13:47:04","modified_gmt":"2014-07-26T19:47:04","slug":"canales-complemento-y-competencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=33975","title":{"rendered":"Canales: complemento y competencia"},"content":{"rendered":"

\"channel<\/a>Si para el 2020 el canal interoce\u00e1nico de Nicaragua est\u00e1 construido -seg\u00fan han dicho el gobierno y el empresario chino Wang Jing-, diez a\u00f1os despu\u00e9s, junto al de Panam\u00e1, estar\u00eda transportando bienes por encima de 1.4 billones de d\u00f3lares, lo que los convertir\u00eda en las rutas mercantiles m\u00e1s importantes del mundo.<\/p>\n

Y aunque algunos paname\u00f1os, en particular los ligados a la administraci\u00f3n del canal hayan mostrado las u\u00f1as contra el proyecto pinolero, la verdad es que el mercado de buques al que aspira Nicaragua es diferente en tama\u00f1o al de Panam\u00e1, lo que no quiere decir que no habr\u00e1 due\u00f1os de barcos de todos los tama\u00f1os que prefieran la ruta nueva.<\/p>\n

El Canal de Nicaragua, tambi\u00e9n conocido como el Gran Canal Interoce\u00e1nico, es una propuesta de construcci\u00f3n de una v\u00eda fluvial artificial que conectar\u00e1 el mar Caribe y el oc\u00e9ano Atl\u00e1ntico con el oc\u00e9ano Pac\u00edfico, incrementando de esta manera el tr\u00e1nsito de barcos de cargas m\u00e1s grandes y con mayor calado por dicha zona.<\/p>\n

Adem\u00e1s, mejorar\u00e1 significativamente la econom\u00eda de Nicaragua, ya que a trav\u00e9s de su territorio se promover\u00e1 el comercio entre los pa\u00edses del continente americano con Europa y Asia.<\/p>\n

Seg\u00fan las proyecciones oficiales, este pa\u00eds podr\u00eda convertirse en una de las naciones con mayor crecimiento entre 2015 y 2020, cuando est\u00e1 prevista la culminaci\u00f3n de la obra. El Producto Interno Bruto (PIB) pasar\u00eda de entre 4 y 5% a 10,8 % en 2015; y hasta 15% en 2016, refirieron agencias.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el Gobierno de Nicaragua espera que 403 mil personas salgan de la pobreza general, mientras que 353 mil saldr\u00edan de la pobreza extrema.<\/p>\n

La idea del Canal naci\u00f3 a ra\u00edz la necesidad de crear una v\u00eda fluvial que permita el tr\u00e1nsito de barcos Super Post Panamax de hasta 23 mil TEU (Twenty-foot Equivalent Unit, por sus siglas en ingl\u00e9s que significa Unidad Equivalente a 20 pies). En tal sentido, se espera que el Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua asuma 5% del tr\u00e1fico internacional de buques.<\/p>\n

El Ejecutivo nicarag\u00fcense y la empresa china de construcci\u00f3n e infraestructura HKND Group, firmaron el 14 de junio de 2013 un acuerdo para la creaci\u00f3n del proyecto, que contempla la concesi\u00f3n y explotaci\u00f3n del Canal por 50 a\u00f1os, prorrogables por otros 50. El costo del proyecto se calcula en unos 40 mil millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Aproximadamente 50 mil trabajadores ser\u00edan empleados en el per\u00edodo de construcci\u00f3n del Canal y se estima que hayan 200 mil trabajadores al concluir la obra.<\/p>\n

El presidente de la firma de la empresa china HKND Group, Wang Jing, asegur\u00f3 que el Canal influir\u00e1 positivamente en el futuro de cada familia nicarag\u00fcense.<\/p>\n

Adem\u00e1s reiter\u00f3 su compromiso con el respeto al medio ambiente y la biodiversidad de la regi\u00f3n. Asegur\u00f3 que ning\u00fan ciudadano ser\u00e1 afectado por el Canal.<\/p>\n

En tal sentido, la empresa china y una comisi\u00f3n estatal est\u00e1n realizando visitas a los poblados ubicados en la ruta del Canal para brindar informaci\u00f3n y realizar consultas a las comunidades aut\u00f3ctonas de la zona.<\/p>\n

Asimismo, en las pr\u00f3ximas semanas visitar\u00e1n la totalidad de comunidades asentadas sobre la ruta del Canal de 278 kil\u00f3metros para saber cu\u00e1ntas personas, fincas y casas deber\u00e1n ser movilizadas, explic\u00f3 el asesor presidencial de Nicaragua, Tel\u00e9maco Talavera.<\/p>\n

Igualmente, dijo que en octubre estar\u00e1n listos los estudios definitivos sobre el impacto ambiental, as\u00ed como lo referente a los aspectos econ\u00f3micos y financieros del mega proyecto.<\/p>\n

El Canal, cuyo recorrido \u00edntegro entre un oc\u00e9ano y otro tardar\u00e1 30 horas por buques con cargas de 12 mil a 25 mil contenedores y petroleros de 350 mil toneladas, \u201cno es competencia con el de Panam\u00e1. Ni con la ampliaci\u00f3n el Canal de Panam\u00e1 permitir\u00e1 el paso de grandes buques (\u2026), por lo que ambos ser\u00e1n complementarios\u201d, dijo Talavera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Si para el 2020 el canal interoce\u00e1nico de Nicaragua est\u00e1 construido -seg\u00fan han dicho el gobierno y el empresario chino Wang Jing-, diez a\u00f1os despu\u00e9s, junto al de Panam\u00e1, estar\u00eda transportando bienes por encima de 1.4 billones de d\u00f3lares, lo que los convertir\u00eda en las rutas mercantiles m\u00e1s importantes del mundo. Y aunque algunos paname\u00f1os, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":33976,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3524,13],"tags":[],"class_list":["post-33975","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticas","category-portada"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33975","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=33975"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33975\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":33977,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/33975\/revisions\/33977"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/33976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=33975"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=33975"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elcronistadigital.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=33975"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}