{"id":34108,"date":"2014-07-30T16:24:51","date_gmt":"2014-07-30T22:24:51","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=34108"},"modified":"2014-07-30T16:24:51","modified_gmt":"2014-07-30T22:24:51","slug":"crece-nerviosismo-en-panama-por-canal-nicaraguense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=34108","title":{"rendered":"Crece nerviosismo en Panam\u00e1 por canal nicarag\u00fcense"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>El tercer juego de esclusas del Canal de Panam\u00e1 estar\u00e1 terminado en diciembre de 2015 y superar\u00e1 en competencia al \u00abcostoso\u00bb proyecto del de Nicaragua, asegur\u00f3 el ministro paname\u00f1o de Asuntos del Canal, Roberto Roy.<\/p>\n

Tras participar en un foro organizado por la Asociaci\u00f3n Paname\u00f1a de Ejecutivos de Empresa (Apede), sobre el centenario de la v\u00eda acu\u00e1tica, Roy dijo que la \u00abmisi\u00f3n fundamental es terminar la obra y tener un canal competitivo, de verdad, no imaginario\u00bb.<\/p>\n

A\u00f1adi\u00f3 que la iniciativa paname\u00f1a ofrece ventajas a la navegaci\u00f3n y ser\u00e1 complementada con una plataforma log\u00edstica y portuaria, seg\u00fan informa T\u00e9lam.<\/p>\n

Al proyecto le sigue un estudio para la construcci\u00f3n del cuarto juego de esclusas, con un costo superior a los 3.200 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan rese\u00f1a la agencia DPA.<\/p>\n

El ministro se refiri\u00f3 a la iniciativa del Canal de Nicaragua, propuesta por el consorcio chino HKND Group, y aclar\u00f3 que esa mega obra costar\u00eda hasta 80.000 millones de d\u00f3lares, en vez de los 40.000 millones de d\u00f3lares estimados inicialmente por el gobierno de Managua.<\/p>\n

Roy calific\u00f3 al proyecto nicarag\u00fcense de \u00abmuy ambicioso y muy caro\u00bb, con \u00abcondiciones leoninas\u00bb en materia contractual, y enormes excavaciones y dragados en un pa\u00eds con \u00abriesgo s\u00edsmico\u00bb que busca promover la navegaci\u00f3n entre el oc\u00e9ano Pac\u00edfico y el mar Caribe.<\/p>\n

\u00abLo \u00fanico que podemos hacer ante ello es hacerlo cada d\u00eda mejor, reforzar nuestro centro log\u00edstico, nuestro centro bancario y nuestro centro de servicio\u00bb, subray\u00f3.<\/p>\n

Tambi\u00e9n sostuvo que con una v\u00eda interoce\u00e1nica ampliada, Panam\u00e1 asegurar\u00e1 el paso de m\u00e1s carga y recuperar\u00e1 a los usuarios que administran a los enormes buques mercantes y han elegido temporalmente a la ruta del Canal de Suez, en Egipto, para el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n

La construcci\u00f3n del sistema de esclusas ha enfrentado retrasos y tropiezos, desde huelgas hasta presiones para que la Autoridad del Canal de Panam\u00e1 (ACP) pague al consorcio Grupo Unidos por el Canal (Gupc) un sobrecosto de 1.600 millones de d\u00f3lares por imprevistos.<\/p>\n

De hecho, fuentes del canal advirtieron la posibilidad de que Gupc se declare en quiebra, y que las empresas que la integran negocien por separado con la ACP temas econ\u00f3micos pendientes.<\/p>\n

El conglomerado est\u00e1 formado por la empresa espa\u00f1ola Sacyr Vallhermoso (48 por ciento), la italiana Salini Impregilo (48 por ciento), la belga Jan De Nul (tres por ciento) y la paname\u00f1a Constructora Urbana, S.A. (uno por ciento).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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