{"id":34439,"date":"2014-08-15T07:41:14","date_gmt":"2014-08-15T13:41:14","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=34439"},"modified":"2014-08-15T07:41:14","modified_gmt":"2014-08-15T13:41:14","slug":"canal-de-nicaragua-marcara-una-epoca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=34439","title":{"rendered":"Canal de Nicaragua marcar\u00e1 una \u00e9poca"},"content":{"rendered":"

\"canales<\/a>* Tan solo a unos kil\u00f3metros de la costa del lago Cocibolca se construir\u00e1 el mayor y m\u00e1s moderno aeropuerto de Am\u00e9rica Central, que tendr\u00e1 la destacada categor\u00eda 4E que permite recibir grandes aviones de carga y de pasajeros como, por ejemplo, Airbus 380 o Boeing 777.<\/p>\n

El Canal de Panam\u00e1 cumple 100 a\u00f1os. Pero las necesidades del comercio mundial urgen la creaci\u00f3n de una ruta mar\u00edtima m\u00e1s amplia y moderna, por lo que se planea construir una v\u00eda interoce\u00e1nica alternativa.<\/p>\n

Una obra tit\u00e1nica. Un canal interoce\u00e1nico de 278 kil\u00f3metros de longitud, 105 de los cuales pasan por el lago Cocibolca. El ambicioso proyecto nicarag\u00fcense cuenta con un presupuesto previo de construcci\u00f3n de m\u00e1s de 50.000 millones de d\u00f3lares, que ya ha sido asignado a la empresa china HKND, se\u00f1ala la publicaci\u00f3n Rusia Today.<\/p>\n

Para ejecutarlo se necesitar\u00e1n m\u00e1s de 50.000 trabajadores y una maquinaria dise\u00f1ada especialmente para ello. \u00abEs un reto para nosotros porque tampoco tenemos todo ese personal capacitado para las tareas que se necesitan para ejecutar la construcci\u00f3n del proyecto, entonces tenemos un reto, tenemos un trabajo muy activo con universidades de Nicaragua, con el Consejo Nacional de Universidades para preparar a los estudiantes de cara no solo a la construcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n a la operaci\u00f3n del canal\u00bb, dice Laureano Ortega, asesor de la agencia de promoci\u00f3n de inversi\u00f3n en Nicaragua, Pro Nicaragua.<\/p>\n

De hecho la complejidad y el gran costo del proyecto se explican parcialmente porque se escogi\u00f3 una ruta con un menor impacto en el medio ambiente. Un ejemplo de esta actitud es la creaci\u00f3n del lago artificial Atlanta, para evitar la salinizaci\u00f3n de las aguas dulces.<\/p>\n

\u00abNosotros pensamos que este megaproyecto, partiendo de que el canal debe estar al servicio de la naturaleza y no la naturaleza al servicio del canal, creemos que es una oportunidad para la restauraci\u00f3n ambiental del territorio, creemos que da una oportunidad muy valiosa para el ordenamiento de este territorio\u00bb, asegura el ambientalista Camilo Jes\u00fas Lara Berm\u00fadez, miembro de la comisi\u00f3n de Desarrollo del Canal de Nicaragua.<\/p>\n

El Canal de Nicaragua ser\u00e1 tres veces m\u00e1s largo que el de Panam\u00e1 y dar\u00e1 una nueva vida a la econom\u00eda de las \u00e1reas que atraviesa. Sus numerosos proyectos complementarios podr\u00edan convertir a Nicaragua en un n\u00facleo comercial para toda la regi\u00f3n.\"canales<\/a><\/p>\n

Es aqu\u00ed en la zona de Rivas donde seg\u00fan el proyecto se crear\u00e1 un megacentro log\u00edstico. Tan solo a unos kil\u00f3metros de la costa del lago Cocibolca se construir\u00e1 el mayor y m\u00e1s moderno aeropuerto de Am\u00e9rica Central, que tendr\u00e1 la destacada categor\u00eda 4E que permite recibir grandes aviones de carga y de pasajeros como, por ejemplo, Airbus 380 o Boeing 777.<\/p>\n

La capacidad aproximada del nuevo aeropuerto ser\u00eda de un mill\u00f3n de personas y 22.000 toneladas de mercanc\u00edas. Un punto m\u00e1s a favor del pa\u00eds en calidad de centro de tr\u00e1nsito.<\/p>\n

El puerto Brito ahora no es nada m\u00e1s que una peque\u00f1a aldea de pescadores, pero gracias al proyecto del gran canal crecer\u00e1 la zona con uno de los mayores puertos de aguas profundas de todo el mundo. Esa \u00e1rea de la costa del Pac\u00edfico ser\u00e1 una aut\u00e9ntica joya de la corona de las rutas del gran canal, dado que en esa tambi\u00e9n se desarrollar\u00e1 una zona de libre comercio y numerosos complejos tur\u00edsticos.<\/p>\n

Una de las principales ventajas de esta infraestructura, comparada con la paname\u00f1a, ser\u00e1 su posibilidad de atender buques de mayor tonelaje. De hecho, en un futuro, los grandes barcos de carga de \u00faltima generaci\u00f3n simplemente no podr\u00e1n pasar por el antiguo trayecto. El tr\u00e1nsito por Nicaragua ser\u00e1 la \u00fanica alternativa para el transporte global de mercanc\u00edas y acaparar\u00e1 buena parte del tr\u00e1fico mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n

\u00abSi comparamos por ejemplo un buque que va de una costa a otra en EE.UU. por Panam\u00e1, y si lo hiciera en Nicaragua, el mismo buque, con solo pasar por Nicaragua se ahorrar\u00eda m\u00e1s de 900 kil\u00f3metros. Eso tiene impacto econ\u00f3mico para la empresa y tambi\u00e9n para los usuarios de los productos que son transitados por all\u00ed. Si navega menos, va a consumir menos combustible y va a contaminar menos. Aunque el proyecto requiere muchas inversiones y esfuerzos, es una brillante oportunidad para hacer de Nicaragua un pa\u00eds econ\u00f3micamente m\u00e1s pr\u00f3spero y con bajo nivel de pobreza\u00bb, opina Tel\u00e9maco Talavera, ingeniero y miembro de la comisi\u00f3n de Desarrollo del Canal de Nicaragua.<\/p>\n

El lanzamiento del proyecto est\u00e1 programado para diciembre, cuando se har\u00e1 el primer dragado de una v\u00eda que, si todo marcha bien, marcar\u00e1 una \u00e9poca.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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