{"id":35191,"date":"2014-09-15T09:04:29","date_gmt":"2014-09-15T15:04:29","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=35191"},"modified":"2014-09-15T09:04:29","modified_gmt":"2014-09-15T15:04:29","slug":"nicaragua-atrasa-ferry-centroamericano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=35191","title":{"rendered":"Nicaragua atrasa ferry centroamericano"},"content":{"rendered":"

\"ferry-el-salvador-nicaragua\"<\/a>Nicaragua est\u00e1 atrasando el inicio de las operaciones del ferry en Centroam\u00e9rica, al poner obst\u00e1culos con el uso del puerto de Corinto como destino de la embarcaci\u00f3n que despegar\u00eda del puerto La Uni\u00f3n, en El Salvador, seg\u00fan un representante de la naviera que operar\u00e1 dicha ruta.<\/p>\n

Ante la falta de respuesta o indecisi\u00f3n de nuestro pa\u00eds, la Naviera del Odiel, empresa espa\u00f1ola interesada en operar rutas mar\u00edtimas cortas en el Istmo, est\u00e1 en pl\u00e1ticas con autoridades costarricenses a fin de sustituir Corinto con Puerto Caldera, donde existe disposici\u00f3n, seg\u00fan Carlos L\u00f3pez Barrundia, representante de la empresa hispana.<\/p>\n

La Prensa Gr\u00e1fica de la naci\u00f3n cuscatleca public\u00f3 que los espa\u00f1oles invertir\u00e1n al menos US$14 millones para echar a andar el proyecto, lo que incluye fondos para la instalaci\u00f3n de oficinas, contrataci\u00f3n de personal y el barco que dar\u00e1 el servicio.<\/p>\n

El inicio de la ruta prevista, saliendo del puerto de La Uni\u00f3n, en El Salvador, a puerto Corinto, en Nicaragua, se ha retrasado debido a que este \u00faltimo pa\u00eds a\u00fan no ha dado los permisos, seg\u00fan manifest\u00f3 el representante de la naviera.<\/p>\n

En El Salvador, la Autoridad Mar\u00edtima Portuaria (AMP) aprob\u00f3 en noviembre de 2013 varias modificaciones al pliego tarifario vigente del puerto de La Uni\u00f3n a petici\u00f3n de la Comisi\u00f3n Ejecutiva Portuaria Aut\u00f3noma (CEPA).<\/p>\n

Con los cambios se autoriza a CEPA \u2013que en la actualidad opera el puerto\u2013 a que cobre por los servicios que proporcionar\u00e1 a la empresa que opere el ferry.<\/p>\n

Por su parte, la Direcci\u00f3n General de Aduanas (DGA) confirm\u00f3 a principios de este a\u00f1o que estaba lista para cumplir su funci\u00f3n en el proyecto. La plataforma que se utilizar\u00e1 es la que se conoce como TIM, que hasta ahora se utiliza para que el transporte de carga anticipe su declaraci\u00f3n en las aduanas de Centroam\u00e9rica y as\u00ed agilizar el paso. La novedad es que ahora se adaptar\u00e1 la plataforma al transporte multimodal.<\/p>\n

Seg\u00fan L\u00f3pez Barrundia, la aduana nicarag\u00fcense tambi\u00e9n est\u00e1 lista, pero falta que ambas aduanas \u201chomologuen sus plataformas inform\u00e1ticas para abrir sus rutas y hacer pruebas con el Documento \u00danico de Transporte (DUT)\u201d.<\/p>\n

\u201cHay que verificar ya con carga\u201d, resalt\u00f3.<\/p>\n

Respecto a los preparativos y permisos en Nicaragua, la naviera considera que ha cumplido con todos los tr\u00e1mites y requisitos que exige nuestro pa\u00eds, pero sin que a la fecha se tenga la autorizaci\u00f3n.<\/p>\n

Una de las observaciones que hicieron las autoridades portuarias de Nicaragua, seg\u00fan Barrundia, es que el ferry iba a interferir con el horario de llegadas de cruceros y de buques.<\/p>\n

Ante dicha observaci\u00f3n, la naviera decidi\u00f3, junto a potenciales clientes, que el ferry saliera de La Uni\u00f3n a las 10 de la noche, de manera que llegar\u00eda a puerto Corinto a las 4 de la ma\u00f1ana, desembarcar\u00eda y embarcar\u00eda los camiones en ese lapso y estar\u00eda listo para zarpar a las 10 de la ma\u00f1ana.<\/p>\n

Esta semana, Naviera del Odiel pedir\u00e1 formalmente los permisos ante la autoridad competente en Nicaragua para as\u00ed iniciar con el proyecto.<\/p>\n

De no obtener la autorizaci\u00f3n podr\u00edan optar por utilizar Puerto Caldera, en Costa Rica, puesto que hay disposici\u00f3n. \u201cLa naviera no puede seguir esperando\u201d, manifest\u00f3 Barrundia.<\/p>\n

La naviera ha sostenido reuniones con el vicepresidente de la Rep\u00fablica y comisionado para la inversi\u00f3n, \u00d3scar Ortiz, para explicar el estado del proyecto.<\/p>\n

Al ser consultado, Ortiz dijo: \u201cTenemos todas las condiciones ac\u00e1. De hecho, ya casi todo lo de El Salvador se cerr\u00f3, estamos haciendo las gestiones para que Nicaragua pueda tomar la \u00faltima decisi\u00f3n de que se pueda atracar en Corinto, aunque eso implica hacer una plataforma complementar\u00eda. A ambos pa\u00edses nos conviene\u201d. El funcionario espera que la decisi\u00f3n pueda concretarse en este a\u00f1o.<\/p>\n

El presidente de CEPA, Nelson Vanegas, dijo por su parte que el proyecto est\u00e1 avanzando. \u201cVamos a esperar la respuesta de Nicaragua\u201d para colocar al personal de Aduanas y Migraci\u00f3n en La Uni\u00f3n, agreg\u00f3.<\/p>\n

Barrundia agradeci\u00f3 el apoyo del Gobierno salvadore\u00f1o y confi\u00f3 en las gestiones de los funcionarios para que se pueda autorizar la operaci\u00f3n del ferry.<\/p>\n

\u201cLa naviera ha decidido confiar en los buenos oficios del vicepresidente y del presidente de CEPA y espera las gestiones de ellos\u201d, indic\u00f3 Barrundia.<\/p>\n

Para el inicio de la ruta, la empresa utilizar\u00e1 las instalaciones de CEPA y despu\u00e9s construir\u00e1 sus propias instalaciones, dijo su representante.<\/p>\n

Si se concreta el acuerdo con Nicaragua, la traves\u00eda hasta puerto Corinto durar\u00e1 seis horas. Luego, Naviera del Odiel determinar\u00e1 en cu\u00e1nto tiempo se podr\u00e1 iniciar con el servicio. Las pruebas estaban programadas inicialmente para febrero de este a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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