{"id":35857,"date":"2014-10-11T17:56:06","date_gmt":"2014-10-11T23:56:06","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=35857"},"modified":"2014-10-11T17:56:06","modified_gmt":"2014-10-11T23:56:06","slug":"empresa-china-que-participara-en-canal-nica-busca-construir-tren-en-mexico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=35857","title":{"rendered":"Empresa china que participar\u00e1 en canal nica, busca construir tren en M\u00e9xico"},"content":{"rendered":"

\"china<\/a>China Railway Construction Corporation (CRCC), una de las empresas que participa en la construcci\u00f3n del canal interoce\u00e1nico por Nicaragua, busca finiquitar acuerdos con sus pares mexicanos a fin de participar en la licitaci\u00f3n del tren de pasajeros M\u00e9xico-Quer\u00e9taro.<\/p>\n

Dicho tren ser\u00eda el primero de alta velocidad en el pa\u00eds azteca y seg\u00fan Hu Zhenyi, vicepresidente de CRCC, est\u00e1n en negociaciones con algunas empresas, ya que el socio que buscan tiene que ser muy calificado y en el futuro deber\u00e1 complementar las ventajas para ambas partes a fin de lograr el \u00e9xito en el proyecto.<\/p>\n

En una reuni\u00f3n con medios mexicanos, extern\u00f3 que para su incursi\u00f3n en el mercado de ese pa\u00eds la empresa china cre\u00f3 una filial en el pa\u00eds, en la cual trabajan casi 100 personas y lleva casi dos a\u00f1os de preparaci\u00f3n para participar en dicha licitaci\u00f3n.<\/p>\n

Aun cuando no se exige en el proyecto que encabeza la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) una propuesta de financiamiento, la compa\u00f1\u00eda asi\u00e1tica busca proponer un esquema con instituciones bancarias de China.<\/p>\n

\u201cLa SCT no ha se\u00f1alado en la licitaci\u00f3n el tema de financiamiento, pero hace falta que los que participen en este proyecto tengan listo el esquema, por ello vamos a preparar una propuesta de nuestro modelo, esperamos que M\u00e9xico lo considere\u201d, dijo Hu Zhenyi.<\/p>\n

La empresa cuenta con experiencia de 65 a\u00f1os en la operaci\u00f3n de trenes y es responsable de m\u00e1s de 70 por ciento del dise\u00f1o y m\u00e1s de 60 por ciento de la construcci\u00f3n de la red ferroviaria de alta velocidad en China, la cual cuenta con 11 mil 800 kil\u00f3metros de v\u00eda y es considerada la m\u00e1s grande y r\u00e1pida del mundo; entre los trenes que opera destaca el ferrocarril de alta velocidad de Pek\u00edn a Shanghai, el m\u00e1s largo y de alta velocidad a escala mundial que alcanza 300 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

M\u00e9xico es un mercado nuevo, pero la empresa ya tiene experiencia en Am\u00e9rica Latina en naciones como Brasil, donde desarrolla proyectos para el tren de alta velocidad de pasajeros y tambi\u00e9n en proyectos de tren de carga; en Norteam\u00e9rica participa en el plan para un tren en el desierto de California.<\/p>\n

Hu Zhenyi expres\u00f3 que van a tomar al mercado de Latinoam\u00e9rica como uno de sus objetivos principales y muestra de ello es que participa en el proyecto en Nicaragua para abrir un canal interoce\u00e1nico que competir\u00eda con el Canal de Panam\u00e1, plan que debe de concretarse a fines del presente a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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