{"id":36493,"date":"2014-11-17T11:50:20","date_gmt":"2014-11-17T17:50:20","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=36493"},"modified":"2014-11-17T11:50:20","modified_gmt":"2014-11-17T17:50:20","slug":"chinos-empecinados-en-unir-oceanos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=36493","title":{"rendered":"Chinos empecinados en unir oc\u00e9anos"},"content":{"rendered":"

\"ferro\"<\/a>China est\u00e1 interesada en proyectos de v\u00edas de ferrocarriles de carga en Guatemala, Honduras y Costa Rica, adem\u00e1s de un canal interoce\u00e1nico en Nicaragua y otro canal seco sudamericano en Colombia para el comercio. Un analista nica asegura que tambi\u00e9n tiene fines militares.<\/p>\n

Con ello, el gigante asi\u00e1tico busca alternativas al Canal de Panam\u00e1 y a las l\u00edneas ferroviarias en Norteam\u00e9rica para trasladar sus productos a la costa este de Estados Unidos y para expandir sus mercados en Centroam\u00e9rica.<\/p>\n

As\u00ed lo afirm\u00f3 al diario La Raz\u00f3n, de M\u00e9xico, Milton Lacayo, ex gerente del Puerto La Uni\u00f3n, de El Salvador e ingeniero con 45 a\u00f1os de experiencia en negocios portuarios.<\/p>\n

\u00abEsperan que los canales secos se convierten en canales log\u00edsticos dentro de una zona franca y as\u00ed poder vender sus productos a mayor escala en nuestros mercados\u00bb, dijo.<\/p>\n

La Cuenca del Pac\u00edfico, asimismo, ser\u00e1 uno de los grandes motores de crecimiento de las siguientes d\u00e9cadas, expres\u00f3 Roberto Artavia, ex rector del Instituto Centroamericano de Administraci\u00f3n de Empresas (Incae), la principal escuela de negocios de la regi\u00f3n.<\/p>\n

\u00abNo hay que perder de vista que Europa Occidental y la costa este de Estados Unidos siguen siendo los mercados m\u00e1s grandes en t\u00e9rminos de capacidad de compra.<\/p>\n

\u00ab(Por lo que) la log\u00edstica interoce\u00e1nica ser\u00e1 clave en este siglo. De eso se trata todo este movimiento regional (de canales)\u00bb, analiz\u00f3.<\/p>\n

Los Gobiernos centroamericanos, por su parte, parecen estar apostando en que el inter\u00e9s chino en los canales se traduzca en un impulso econ\u00f3mico para sus pa\u00edses.<\/p>\n

El proyecto de Guatemala, por ejemplo, est\u00e1 valorado en 10 mil millones de d\u00f3lares, un cuarto del PIB guatemalteco, mientras que la propuesta de canal seco hondure\u00f1o est\u00e1 valuada en 20 mil millones de d\u00f3lares, cifra equivalente al Producto Interno Bruto del pa\u00eds.<\/p>\n

La empresa China Harbour Engineering Company (CHEC), que ya firm\u00f3 un memorando de entendimiento con el Gobierno de Honduras, est\u00e1 interesada tambi\u00e9n en varios proyectos de infraestructura en M\u00e9xico.<\/p>\n

Pero el inter\u00e9s de China en canales secos centroamericanos no s\u00f3lo se debe a un deseo para expandir sus mercados.<\/p>\n

Tambi\u00e9n estar\u00eda buscando tener una v\u00eda comercial y militar en caso de un enfrentamiento directo con Estados Unidos, opin\u00f3 Ricardo De Le\u00f3n, ex analista de Pol\u00edticas Internacionales de la Canciller\u00eda nicarag\u00fcense.<\/p>\n

\u00abGeopol\u00edtica y geoestrat\u00e9gicamente, para China la construcci\u00f3n de alguno de los canales significar\u00eda una gran victoria frente al tradicional aliado y ‘hermano mayor’ de Centroam\u00e9rica, Estados Unidos, que adem\u00e1s es el principal rival de China para posicionarse como la s\u00faper potencia del mundo\u00bb, explic\u00f3 De Le\u00f3n.<\/p>\n

Con los canales, afirm\u00f3, el gigante asi\u00e1tico podr\u00eda entonces ejercer mayor influencia, mientras que Washington pasar\u00eda a segundo plano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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