{"id":36874,"date":"2014-12-05T07:56:09","date_gmt":"2014-12-05T13:56:09","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=36874"},"modified":"2014-12-05T07:56:09","modified_gmt":"2014-12-05T13:56:09","slug":"canal-en-nicaragua-la-posibilidad-de-cumplir-un-sueno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=36874","title":{"rendered":"Canal en Nicaragua: La posibilidad de cumplir un sue\u00f1o"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>Glenda Arcia*<\/p>\n

A menos de un mes del inicio de la construcci\u00f3n de un canal interoce\u00e1nico en Nicaragua, la posibilidad de ver un sue\u00f1o cumplido aumenta para esta naci\u00f3n y las expectativas crecen en todo el orbe.<\/p>\n

El anuncio del comienzo de las obras el 22 de diciembre y la presentaci\u00f3n de los avances de estudios sobre su viabilidad t\u00e9cnica, factibilidad e implicaciones medioambientales, avivan la esperanza de ver concretadas las aspiraciones existentes desde hace siglos.<\/p>\n

Seg\u00fan el ingeniero holand\u00e9s Jangeert van der Post, investigador y autor de un libro sobre el tema, la idea de construir una v\u00eda interoce\u00e1nica en este pa\u00eds data de la Colonia y desde esa \u00e9poca se han registrado 72 intentos, pocos de ellos factibles y bien dise\u00f1ados.<\/p>\n

En 1929, el h\u00e9roe nicarag\u00fcense Augusto C\u00e9sar Sandino, en su Plan de realizaci\u00f3n del supremo sue\u00f1o de Bol\u00edvar, consider\u00f3 el canal como una ruta que constituir\u00e1 \u00abtanto el im\u00e1n como la llave del mundo\u00bb.<\/p>\n

De hallarse bajo la soberan\u00eda latinoamericana, ser\u00e1 un baluarte para la defensa de su independencia sin limitaciones y una v\u00e1lvula maravillosa para el desarrollo de su progreso material y espiritual rotundos, afirm\u00f3 en aquel entonces quien lider\u00f3 la lucha contra la intervenci\u00f3n norteamericana en la naci\u00f3n.<\/p>\n

M\u00e1s de ocho d\u00e9cadas despu\u00e9s, casi al finalizar el 2014, los planes avanzan y prometen hacer realidad los anhelos centenarios de este pueblo centroamericano.<\/p>\n

Durante la presentaci\u00f3n en esta capital de adelantos de las investigaciones, Zhu Xiaoya, asistente del presidente de la empresa china HKND, concesionaria de la obra, se\u00f1al\u00f3 que esta traer\u00e1 bienestar a los nicarag\u00fcenses y ser\u00e1 \u00abuna v\u00eda navegable de oro que conectar\u00e1 al oc\u00e9ano Pac\u00edfico con el Atl\u00e1ntico\u00bb. Por su parte, el asesor principal del proyecto, Bill Wild, afirm\u00f3 que el canal es \u00abla obra de ingenier\u00eda civil m\u00e1s grande jam\u00e1s emprendida\u00bb.<\/p>\n

Transformar\u00e1 el comercio mundial y le dar\u00e1 un impulso mediante la reducci\u00f3n de los costos y los tiempos de tr\u00e1nsito. Traer\u00e1 m\u00e1s prosperidad a Nicaragua, asever\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, un informe de HKND indica que dicha estructura \u00abayudar\u00e1 a satisfacer las necesidades cambiantes del comercio del siglo XXI. El r\u00e1pido crecimiento del intercambio este-oeste y del tama\u00f1o de los buques constituye un fundamento convincente para la construcci\u00f3n de un segundo canal sustancialmente m\u00e1s grande que atraviese Centroam\u00e9rica\u00bb.<\/p>\n

Seg\u00fan Wild, la obra representa un reto a la ingenier\u00eda, en especial, por su tama\u00f1o, superior al de las v\u00edas ya existentes de su tipo.<\/p>\n

Para los analistas, los principales desaf\u00edos est\u00e1n relacionados con las escalas de las estructuras, adem\u00e1s de las condiciones clim\u00e1ticas de Nicaragua y la ocurrencia de movimientos tel\u00faricos.<\/p>\n

Se prev\u00e9 que la v\u00eda interoce\u00e1nica tenga una longitud de aproximadamente 278 kil\u00f3metros, de los cuales un tramo de 105 estar\u00e1 en el lago Cocibolca.<\/p>\n

Pasar\u00e1 por el r\u00edo Brito, en el sure\u00f1o departamento de Rivas, a unos 100 kil\u00f3metros de esta capital, cruzar\u00e1 el lago y recorrer\u00e1 las cercan\u00edas del r\u00edo Tule hasta la desembocadura del Punta Gorda.<\/p>\n

Su costo total es valorado en 50 mil millones de d\u00f3lares y se espera que su edificaci\u00f3n demore cinco a\u00f1os.<\/p>\n

Adem\u00e1s del canal, se trabajar\u00e1 en un aeropuerto, varias carreteras, una zona de libre comercio, complejos tur\u00edsticos y dos puertos, uno del lado del Pac\u00edfico y otro en el Atl\u00e1ntico.<\/p>\n

La construcci\u00f3n se realizar\u00e1 sobre la base de rigurosas investigaciones y cumplir\u00e1 con estrictos requisitos y normas internacionales. Estamos preparados para desarrollar s\u00f3lidamente nuestro trabajo y controlar el impacto social y medioambiental de la obra, afirm\u00f3 Xiaoya en esta capital.<\/p>\n

Por su parte, Wild asegur\u00f3 que se cuenta \u00abcon uno de los mejores equipos de asesores y consultores del mundo\u00bb y ya se finaliz\u00f3 el estudio de viabilidad t\u00e9cnica.<\/p>\n

De acuerdo con los responsables, los an\u00e1lisis sobre el impacto medioambiental y social est\u00e1n a punto de culminar y pr\u00f3ximamente se presentar\u00e1 otro informe sobre progresos en dichas investigaciones.<\/p>\n

Recientemente, se inform\u00f3 la realizaci\u00f3n de un nuevo dise\u00f1o, el cual incluye un puerto interno, ubicado tierra adentro, con el prop\u00f3sito de aminorar posibles da\u00f1os ambientales.<\/p>\n

El subdirector general de construcci\u00f3n de la empresa china, Kwok Wai Pang, asegur\u00f3 que pescadores y la poblaci\u00f3n cercana al r\u00edo Brito no sufrir\u00e1n afectaciones ni ser\u00e1n da\u00f1ados los manglares de esa zona.<\/p>\n

Para la protecci\u00f3n de dichos ecosistemas se planea instalar una estructura que evite la entrada de agua salada.<\/p>\n

Kwok Wai Pang afirm\u00f3 que todo lugar da\u00f1ado ser\u00e1 rehabilitado y anunci\u00f3 la reubicaci\u00f3n de un aeropuerto contemplado en el proyecto con el objetivo de causar la menor molestia posible a los ciudadanos.<\/p>\n

Seg\u00fan HKND y empresas asesoras, las afectaciones al lago ser\u00e1n m\u00ednimas y su nivel no disminuir\u00e1, pues se utilizar\u00e1n las aguas de varios r\u00edos.<\/p>\n

La obra estar\u00e1 alejada unos 15 kil\u00f3metros del Punta Gorda y se mantendr\u00e1n libres 10 kil\u00f3metros del Corredor Biol\u00f3gico Mesoamericano, con el prop\u00f3sito de disminuir el impacto.<\/p>\n

En cuanto a los beneficios, reportes oficiales resaltan que el canal asumir\u00e1 el cinco por ciento del transporte de la totalidad del comercio mundial, duplicar\u00e1 el Producto Interno Bruto de Nicaragua y generar\u00e1 m\u00e1s de 250 mil empleos.<\/p>\n

Inicialmente se utilizar\u00e1 equipamiento y personal nicarag\u00fcense, pero a medida que avance la obra, ser\u00e1 necesario incorporar recursos materiales y humanos provenientes de otros pa\u00edses.<\/p>\n

En octubre pasado, el presidente Daniel Ortega destac\u00f3 la importancia de dicho proyecto como v\u00eda para hacer frente a la pobreza e impulsar el desarrollo de esta naci\u00f3n.<\/p>\n

\u00abEs esta la \u00fanica forma que tiene Nicaragua, en las actuales circunstancias, de poder contar con un recurso que le d\u00e9 al pa\u00eds utilidades para incrementar la lucha contra la pobreza, (y) calificar las actividades productivas\u00bb, asever\u00f3.<\/p>\n

Por su parte, el miembro de la Comisi\u00f3n del Gran Canal Tel\u00e9maco Talavera destac\u00f3 la relevancia del proyecto y reiter\u00f3 que todo est\u00e1 listo para iniciar las labores constructivas.<\/p>\n

Hay un gran inter\u00e9s y compromiso. Esperamos que esta obra lleve a Nicaragua a una condici\u00f3n de desarrollo humano superior, subray\u00f3.<\/p>\n

Mientras los estudios contin\u00faan y los planes avanzan, la poblaci\u00f3n aguarda expectante el fin del 2014 y espera que a partir del a\u00f1o nuevo deje de ser solo un sue\u00f1o la posibilidad de contar con el \u00abGran Canal\u00bb.<\/p>\n

*Corresponsal de Prensa Latina en Nicaragua<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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