{"id":37348,"date":"2015-01-12T16:28:02","date_gmt":"2015-01-12T22:28:02","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=37348"},"modified":"2015-01-12T16:28:42","modified_gmt":"2015-01-12T22:28:42","slug":"puertos-para-canal-sufriran-modificaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=37348","title":{"rendered":"Puertos para canal sufrir\u00e1n modificaciones"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_37350\" style=\"width: 257px\" class=\"wp-caption alignleft\"><a href=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/?attachment_id=37350\" rel=\"attachment wp-att-37350\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-37350\" class=\"size-medium wp-image-37350\" alt=\"Ingeniero Tel\u00e9maco Talavera.\" src=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Tel\u00e9maco-Talavera1-247x300.jpg\" width=\"247\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Tel\u00e9maco-Talavera1-247x300.jpg 247w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/Tel\u00e9maco-Talavera1.jpg 274w\" sizes=\"auto, (max-width: 247px) 100vw, 247px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-37350\" class=\"wp-caption-text\">Ingeniero Tel\u00e9maco Talavera.<\/p><\/div>\n<p>No se ha cambiado la ruta original de la v\u00eda que unir\u00e1 los dos oc\u00e9anos, aunque s\u00ed se han realizado modificaciones para proteger al medioambiente y a las comunidades asentadas en el trayecto, aclar\u00f3 el ingeniero Tel\u00e9maco Talavera, miembro de la Comisi\u00f3n del Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua.<\/p>\n<p>Una de las modificaciones ser\u00e1 mover la ruta al sur del poblado El Tule y de los humedales de San Miguelito, con lo cual se cumplir\u00edan los principios establecidos previos a la aprobaci\u00f3n del proyecto.<\/p>\n<p>Talavera asegur\u00f3 que esto fue lo que llev\u00f3 a que el puerto en el Pac\u00edfico est\u00e9 estipulado a construirse en tierra adentro y no en la costa, con el objetivo de proteger los manglares.<\/p>\n<p>Dentro de esa misma l\u00f3gica el puerto en el Caribe no se construir\u00e1 ni en la desembocadura del r\u00edo Punta Gorda ni en tierra firme, sino que se levantar\u00e1 en tierra \u201cganada\u201d al mar con los materiales provenientes de la excavaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Record\u00f3 que desde que se anunci\u00f3 la Ruta 4 como la m\u00e1s indicada para construir el Canal, se dijo que esta podr\u00eda sufrir ajustes para reducir el impacto ambiental y social.<\/p>\n<p>\u201cLa Ruta no se ha cambiado, no se va a cambiar, (lo que se ha hecho) son ajustes dentro de la ruta\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>No se ha cambiado la ruta original de la v\u00eda que unir\u00e1 los dos oc\u00e9anos, aunque s\u00ed se han realizado modificaciones para proteger al medioambiente y a las comunidades asentadas en el trayecto, aclar\u00f3 el ingeniero Tel\u00e9maco Talavera, miembro de la Comisi\u00f3n del Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua. 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