{"id":38927,"date":"2015-04-06T14:33:19","date_gmt":"2015-04-06T20:33:19","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=38927"},"modified":"2015-04-06T14:33:19","modified_gmt":"2015-04-06T20:33:19","slug":"canal-de-nicaragua-impactara-al-de-panama","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=38927","title":{"rendered":"Canal de Nicaragua impactar\u00e1 al de Panam\u00e1"},"content":{"rendered":"

\"Panam\u00e1<\/a>Hasta en un 30% se reducir\u00eda el paso de buques por el canal de Panam\u00e1, una vez que Nicaragua termine la construcci\u00f3n de su v\u00eda interoce\u00e1nica, admiti\u00f3 este lunes ante el pleno de los diputados de su pa\u00eds el administrador de la ruta paname\u00f1a.<\/p>\n

De acuerdo con una publicaci\u00f3n en la Estrella de Panam\u00e1, Jorge Luis Quijano destac\u00f3 que dado que el de Nicaragua todav\u00eda es un proyecto, el real competidor actual del Canal de Panam\u00e1 es el Canal de Suez en Egipto, en virtud que se han realizado inversiones importantes para mejorar el servicio a los buques Post Panamax que est\u00e1n usando ese paso mar\u00edtimo.<\/p>\n

Quijano, quien ha intentado por todos los medios criticar la obra pinolera, sostuvo que el valor real de la edificaci\u00f3n para el Canal de Nicaragua podr\u00eda alcanzar los 70 mil millones de d\u00f3lares (mdp) y que por razones geopol\u00edticas esta obra podr\u00eda hacerse una realidad, pero, acot\u00f3 que los peajes no podr\u00edan ser competitivos ante los precios que se mantienen en el Canal de Panam\u00e1, dijo.<\/p>\n

Cabe recordar que en julio del a\u00f1o pasado, trascendi\u00f3 que el Canal de Nicaragua atravesar\u00e1 el territorio nica de este a oeste con una longitud de 278 kil\u00f3metros con un costo de inversi\u00f3n de aproximadamente 40 mil millones de d\u00f3lares (mdd), revel\u00f3 HKND Group, firma china concesionaria del Canal de Nicaragua.<\/p>\n

El trazo incluye 105 kil\u00f3metros en el Lago Cocibolca con dos puertos, uno a cada lado de la v\u00eda y carreteras que interconectar\u00e1n los subproyectos.<\/p>\n

Dicho canal ser\u00e1 la mayor obra de infraestructura de Centroam\u00e9rica y tendr\u00e1 acceso por el r\u00edo Punta Gorda en el sur del Caribe y salida en la desembocadura del r\u00edo Brito, en el Pac\u00edfico.<\/p>\n

Adem\u00e1s, una red de carreteras interconectar\u00e1 los seis subproyectos del canal. La ruta que ir\u00e1 de Brito, en el sur del Pac\u00edfico, a Punta Gorda, en el sur del Caribe, es la \u00abm\u00e1s id\u00f3nea\u00bb y representar\u00e1 el menor costo desde el punto de vista ambiental, manifest\u00f3 Daniel Ortega, presidente de Nicaragua.<\/p>\n

Finalmente, HKND Group de origen chino, ha sostenido que su infraestructura podr\u00e1 admitir los barcos Super Post Panamax de hasta 23 mil TEU.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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