{"id":39037,"date":"2015-04-13T15:18:48","date_gmt":"2015-04-13T21:18:48","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39037"},"modified":"2015-04-13T15:18:48","modified_gmt":"2015-04-13T21:18:48","slug":"panama-a-la-carga-contra-canal-de-nicaragua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39037","title":{"rendered":"Panam\u00e1 a la carga contra canal de Nicaragua"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>* Administrador de la actual v\u00eda interoce\u00e1nico asegura que China no tiene inter\u00e9s en la ruta pinolera, dice lo mismo de primer ministro de Holanda y pese al tiempo que dedica a subestimar la obra nicarag\u00fcense, llama a \u201cconcentrarse\u201d en su conducto acu\u00e1tico.<\/strong><\/em><\/p>\n

El administrador del Canal de Panam\u00e1, Jorge Luis Quijano, uno de los m\u00e1s grandes detractores del canal de Nicaragua, afirm\u00f3 este lunes que los constructores estatales chinos ven con recelo la nueva v\u00eda interoce\u00e1nica que se desarrolla en nuestro pa\u00eds, y que no tienen \u00abning\u00fan inter\u00e9s\u00bb en financiar el proyecto.<\/p>\n

\u00abAcabo de venir de China y los constructores me dijeron que ninguna empresa estatal tiene inter\u00e9s en financiar el proyecto\u00bb, sostuvo Quijano en la apertura de sesiones del XII Panam\u00e1 Maritime, un evento que re\u00fane a m\u00e1s de 400 representantes internacionales de la industria mar\u00edtima.<\/p>\n

Quijano, citado por Acan Efe, mencion\u00f3 tambi\u00e9n una reuni\u00f3n con el primer ministro de Holanda, Mark Rutte, en la que el mandatario le confes\u00f3 que ese pa\u00eds apuesta \u00abclaramente\u00bb por el Canal de Panam\u00e1 y que no conf\u00eda en el proyecto nicarag\u00fcense.<\/p>\n

El Canal de Nicaragua, cuyas obras empezaron el pasado 22 de diciembre y tienen previsto acabar en 5 a\u00f1os, necesita una inversi\u00f3n de 50.000 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la empresa responsable, la firma china HKND Group.<\/p>\n

Dicha cantidad es cuatro veces mayor que el Producto Interno Bruto (PIB) de Nicaragua, calculado en 12.000 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

\u00abEl inicio oficial fue el 22 de diciembre, \u00bfqui\u00e9n ha dicho que est\u00e9n construyendo nada? (…) Hasta que yo no vea que se han embarcado en hacer dragados y excavaciones no le pondr\u00eda ning\u00fan tipo de valor real a ese impulso\u00bb, dijo Quijano.<\/p>\n

Por el Canal de Panam\u00e1 ampliado podr\u00e1 pasar el 97 % de toda la flota de porta-contenedores del mundo. Se quedar\u00e1n fuera los barcos m\u00e1s grandes, que s\u00ed podr\u00e1n pasar por el Canal de Nicaragua, de acuerdo con datos oficiales.<\/p>\n

Quijano asegur\u00f3 que \u00abno merece la pena\u00bb invertir \u00ab70.000 millones de d\u00f3lares\u00bb, en referencia al proyecto nicarag\u00fcense, por solo el 3 % de la flota mundial.<\/p>\n

\u00abConcentr\u00e9monos en nuestro Canal, le estamos dando m\u00e1s publicidad a ese Canal que al propio Canal nuestro, nosotros estamos haciendo las cosas bien, tenemos el 87,5 % de un canal ya expandido, all\u00ed (en Nicaragua) apenas han comenzado a construir una carretera\u00bb, a\u00f1adi\u00f3 Quijano.<\/p>\n

El administrador de la ACP reconoci\u00f3 que las obras de ampliaci\u00f3n est\u00e1n \u00abbien enfocadas\u00bb para que el nuevo Canal de Panam\u00e1 empiece a funcionar \u00aben abril del a\u00f1o pr\u00f3ximo\u00bb.<\/p>\n

El proyecto de ampliaci\u00f3n del Canal ten\u00eda que estar terminado en octubre de 2014, pero debido a varios contratiempos, entre ellos las desavenencias entre la principal empresa contratista y la administraci\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica, su finalizaci\u00f3n se retrasar\u00e1 hasta el primer trimestre de 2016.<\/p>\n

Panam\u00e1 inici\u00f3 la ampliaci\u00f3n de su canal interoce\u00e1nico en 2007 con una inversi\u00f3n de 5.250 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n

Con estas obras se aumentar\u00e1 de 300 a 600 millones de toneladas la capacidad anual de transporte de carga por la ruta acu\u00e1tica, ya que podr\u00e1n pasar barcos de hasta 13.200 contenedores y 180.000 toneladas, casi el triple de lo actual.<\/p>\n

Las obras de ampliaci\u00f3n incluyen la instalaci\u00f3n de 16 compuertas, unas estructuras monumentales con dimensiones m\u00e1ximas de 33 metros de altura, 10 metros de ancho y 4.232 toneladas de peso.<\/p>\n

En la actualidad, el 6 % del comercio mundial pasa por la v\u00eda interoce\u00e1nica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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