{"id":39196,"date":"2015-04-22T14:12:53","date_gmt":"2015-04-22T20:12:53","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39196"},"modified":"2015-04-22T14:12:53","modified_gmt":"2015-04-22T20:12:53","slug":"en-evidencia-la-prepotencia-tica-en-construccion-de-carretera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39196","title":{"rendered":"En evidencia la prepotencia tica en construcci\u00f3n de carretera"},"content":{"rendered":"

\"trocha<\/a>La prepotencia de Costa Rica es lo que ha quedado al descubierto tras las exposiciones de los expertos y juristas internacionales sobre los da\u00f1os ocasionados por el pa\u00eds vecino al lecho del nicarag\u00fcense r\u00edo San Juan con la construcci\u00f3n de la famosa trocha.<\/p>\n

Las autoridades ticas han mantenido que pueden hacer en su territorio lo que les venga en gana, despreciando leyes y tratados internacionales referidos a obras significantes en terrenos aleda\u00f1os a pa\u00edses vecinos.<\/p>\n

Durante sus intervenciones, los expertos plantearon elementos que dan luces sobre el comportamiento malintencionado de Costa Rica y de c\u00f3mo Nicaragua ha tratado de mermar los da\u00f1os ocasionados en su territorio.<\/p>\n

El profesor Sthephen McCaffrey revel\u00f3 en La Haya que Costa Rica ha violado las normas internacionales en materia de medioambiente.<\/p>\n

Adem\u00e1s de faltar el informe de impacto ambiental para construir la carretera en las cercan\u00edas del r\u00edo San Juan, no inform\u00f3 a Nicaragua, incumpli\u00f3 los tratados que vinculan a las dos naciones y durante el proceso internacional ha invocado normativa interna de su pa\u00eds.<\/p>\n

El profesor manifest\u00f3 que Costa Rica deb\u00eda notificar de previo a Nicaragua, puesto que la obra estaba ubicada en un \u00e1rea declarada como humedal y muy cerca de otro Estado, circunstancias suficientes por las que en el derecho internacional deb\u00eda mediar un aviso.<\/p>\n

Al respecto, el profesor Allain Pellet se refiri\u00f3 al mal proceder de Costa Rica al invocar su derecho \u201cde construir las carreteras que quiera en su territorio, ya que Costa Rica tiene el derecho soberano a desarrollar su propio territorio y que el derecho a construir carreteras en su territorio debe ser respetado\u201d.<\/p>\n

Pellet argument\u00f3 que el actuar de Costa Rica representa una \u201cviolaci\u00f3n continuada\u201d que produce efectos jur\u00eddicos. Del mismo modo, afirm\u00f3 que la construcci\u00f3n de la carretera y retrasar su culminaci\u00f3n, es una estrategia para que la Corte dictara medidas provisionales.<\/p>\n

Por su parte, el abogado Andrew B. Loewenstein, durante su intervenci\u00f3n hizo especial \u00e9nfasis en la importancia ecol\u00f3gica y las consecuencias que trae consigo la construcci\u00f3n de la carretera a los ecosistemas del sitio.<\/p>\n

Documento tico revela afectaciones por la carretera<\/p>\n

Loewenstein bas\u00f3 sus afirmaciones en lo contenido en el documento Enviromental Diagnostic Assesment (EDA), presentado por Costa Rica en 2013 y duplicado en 2015.<\/p>\n

En el EDA, cuyo estudio se desarroll\u00f3 en el \u00e1rea comprendida entre el r\u00edo Infiernito y Boca de San Carlos, se concluye que la sedimentaci\u00f3n produce efectos negativos en los cuerpos de agua y en la biodiversidad acu\u00e1tica debido a su impacto negativo en la cadena de alimentos, en la reducci\u00f3n de las poblaciones de macroinvertebrados, en huevos y larvas de peces, entre otros.<\/p>\n

Asimismo, el documento se\u00f1ala que el \u00e1rea existen varios r\u00edos tributarios y drenajes que transportan la sedimentaci\u00f3n al r\u00edo San Juan. Adem\u00e1s de estar presentes otras situaciones como la tala de \u00e1rboles, movimientos de tierra y procesos de erosi\u00f3n del suelo.<\/p>\n

Seg\u00fan lo expuesto por Loewenstein, el EDA presentado en 2015 muestra aumento en los da\u00f1os y la disminuci\u00f3n en la calidad del agua, luego de los dos a\u00f1os cuando se presentara por primera vez.<\/p>\n

Finalmente, revel\u00f3 que el documento emitido luego de haber iniciado la carretera, demostr\u00f3 la necesidad que hab\u00eda de realizar un estudio de impacto ambiental con anterioridad a dar inicio con la construcci\u00f3n.<\/p>\n

Sedimento sigue acumul\u00e1ndose<\/p>\n

Por su parte, el tambi\u00e9n abogado Paul Reichler afirm\u00f3 que la construcci\u00f3n de la carretera provoca da\u00f1os debido a la acumulaci\u00f3n de sedimento que se forma en baj\u00edos y bancos de arena que impiden la navegaci\u00f3n, y disminuyen el flujo de agua fresca a los humedales.<\/p>\n

Apoyado con la evidencia presentada, reiter\u00f3 la falta del estudio de impacto ambiental previo al inicio de las obras de construcci\u00f3n.<\/p>\n

Reichler plante\u00f3 ocho propuestas a las autoridades de La Haya, en las que quiso demostrar a los jueces de qu\u00e9 manera el sedimento acabar\u00eda en el r\u00edo San Juan, y c\u00f3mo Nicaragua no ha logrado evitar su acumulaci\u00f3n a pesar de los dragados realizados en la zona.<\/p>\n

Seg\u00fan el abogado, el vecino del sur pretendi\u00f3 en todo momento restar importancia a los sedimentos producto de las obras consider\u00e1ndolos simplemente como \u201cunos granos de arena\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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