{"id":39288,"date":"2015-04-29T08:16:23","date_gmt":"2015-04-29T14:16:23","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39288"},"modified":"2015-04-29T08:16:23","modified_gmt":"2015-04-29T14:16:23","slug":"un-salto-de-canguro-gran-canal-interoceanico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39288","title":{"rendered":"Un salto de canguro: gran canal interoce\u00e1nico"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/?attachment_id=39289\" rel=\"attachment wp-att-39289\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-medium wp-image-39289\" alt=\"canal niquirano\" src=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/canal-niquirano-300x168.jpg\" width=\"300\" height=\"168\" srcset=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/canal-niquirano-300x168.jpg 300w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/canal-niquirano-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/canal-niquirano-342x192.jpg 342w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/04\/canal-niquirano.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>Fausto Triana *<\/p>\n<p>Santiago de Chile.- Los megaproyectos siempre enfrentan dudas, escepticismo y detractores, pero si alguna vez los autores de obras monumentales de la humanidad hubiesen vacilado, ser\u00eda dif\u00edcil so\u00f1ar ahora con el Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua.<\/p>\n<p>No tendr\u00edamos, de acuerdo con los fatalistas, a la Muralla China, la Torre Eiffel, el Cristo de Corcovado, la Estatua de la Libertad, los Moais de la Isla de Pascua o la Bas\u00edlica de San Pedro del Vaticano en Roma.<\/p>\n<p>El ministro Secretario de la Presidencia para Pol\u00edticas Nacionales de Nicaragua, Paul Oquist, es uno de los principales responsables de difundir con lujo de detalles los entramados de una iniciativa de largo alcance para el comercio mundial.<\/p>\n<p>Sabe del tema punto por punto y no escatima palabras ni reh\u00fasa preguntas, como demostr\u00f3 en una conferencia magistral en Chile y tambi\u00e9n en una entrevista exclusiva con Prensa Latina.<\/p>\n<p>-Rara vez ha ocurrido que un pa\u00eds tenga un proyecto que tan claramente se sepa que va a desarrollarlo; dejar\u00e1 importantes infraestructuras adicionales como dos puertos y un aeropuerto, y proporcionar\u00e1 cientos de miles de trabajos.<\/p>\n<p>La introducci\u00f3n del di\u00e1logo hab\u00eda ocurrido un d\u00eda antes en la sede de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica para Am\u00e9rica Latina y el Caribe (Cepal), donde relat\u00f3 los pormenores de un proyecto que busca el salto de canguro de Nicaragua hacia el desarrollo.<\/p>\n<p>Una historia que se remonta a los tiempos de Hern\u00e1n Cort\u00e9s en 1524, cuando por primera vez habl\u00f3 de la conveniencia de una v\u00eda que conectara al Pac\u00edfico con el mar Caribe, de acuerdo con el doctor Oquist.<\/p>\n<p>El elemento focal que genera interrogantes apunta al financiamiento del canal y de esta forma comienza la conversaci\u00f3n con Prensa Latina.<\/p>\n<p>-Nosotros \u00edbamos a salir a buscar el financiamiento con la idea de quedarnos con el 51 por ciento de las acciones y ofrecer al capital extranjero un 49 por ciento. No iba a resultar. Fue entonces cuando cambiamos a la concesi\u00f3n.<\/p>\n<p>-Crea un clima de seguridad y estabilidad. Es como un leasing en 50 a\u00f1os renovables a otros 50 a\u00f1os (&#8230;) y la obra se va a construir con transferencia progresiva.<\/p>\n<p>-HKND, la compa\u00f1\u00eda china que lidera el proyecto, ha demostrado mucha seriedad hasta el momento y se ha comprometido a financiar los estudios de factibilidad, que suman 900 millones de d\u00f3lares, seg\u00fan Financial Times e involucra a varias firmas internacionales.<\/p>\n<p>Certezas y ambiciones<\/p>\n<p>El ministro Oquist plantea un escenario en el cual est\u00e1n las certezas y las ambiciones de la naci\u00f3n centroamericana.<\/p>\n<p>-Pensamos que HKND est\u00e1 asumiendo una tremenda responsabilidad y acepta movilizar fondos por m\u00e1s de 50 mil millones de d\u00f3lares, que es lo que debe costar el proyecto.<\/p>\n<p>-Se dar\u00e1 un evento cr\u00edtico, cuando el primer cliente, el primer barco pague y a partir de ah\u00ed estar\u00e1n los plazos que beneficiar\u00e1n continuamente a Nicaragua.<\/p>\n<p>Sin embargo, subsiste el tema de la confiabilidad de la firma HKND y las perspectivas de obtener esos dineros, le comento.<\/p>\n<p>-Ante dudas y escepticismo hay dos respuestas contundentes. Cuando la obra comience y avance sistem\u00e1ticamente, ya empezar\u00e1 a desvanecerse la cr\u00edtica y, luego, cuando el canal sea algo m\u00e1s tangible y la obra entre en su recta final.<\/p>\n<p>-HKND, reitero, nos ha mostrado seriedad en su accionar y adem\u00e1s, es su compromiso el que se mantiene para lograr el financiamiento del plan. Creemos que se van a sumar pa\u00edses como Estados Unidos, Australia, de Asia y de Europa.<\/p>\n<p>Perspectivas e ilusiones<\/p>\n<p>Paul Oquist expresa su tranquilidad en el programa a partir de una serie de aspectos que concitan la atenci\u00f3n internacional y los comentarios favorables. Junto a esto, descuellan los argumentos de lo que se considera un proyecto-pa\u00eds.<\/p>\n<p>-La estabilidad macroecon\u00f3mica del pa\u00eds centroamericano, los mil 400 millones de inversi\u00f3n extranjera y la inflaci\u00f3n en un d\u00edgito, son asuntos positivos.<\/p>\n<p>-Asimismo, la estabilidad fiscal, las reservas mayores de su historia, reducci\u00f3n del desempleo, de la pobreza y la desigualdad, gratuidad en salud y educaci\u00f3n, seguridad y baja criminalidad.<\/p>\n<p>-Estos y otros elementos revelan la voluntad de nuestro Gobierno de eliminar a corto plazo la pobreza extrema; elevar la productividad; ampliar y transformar la matriz energ\u00e9tica y dar un salto en comunicaciones, coment\u00f3.<\/p>\n<p>-Sin embargo, para hacer realidad estas metas, adaptarse a los cambios clim\u00e1ticos y del ecosistema, necesitamos crecer un 10 por ciento anual, por lo cual pensamos estrat\u00e9gicamente en aprovechar nuestra posici\u00f3n geogr\u00e1fica.<\/p>\n<p>-Los recursos h\u00eddricos de Nicaragua abren las puertas a la construcci\u00f3n del Gran Canal Interoce\u00e1nico y el Centro Log\u00edstico Multimodal Regional y Mundial, con una zona de libre comercio.<\/p>\n<p>\u00bfAtractivos y recelos eventuales de Panam\u00e1 con su canal?<\/p>\n<p>-El sector petrolero recibir\u00eda un 30 por ciento de descuento, de Asia del crudo o los derivados que trae de las Am\u00e9ricas, tambi\u00e9n de la soja y el hierro, lo cual significar\u00eda un notable ahorro. Por ejemplo, Brasil, Venezuela y Argentina ahorrar\u00edan dos mil millones anuales y muchas empresas pueden reducir costos.<\/p>\n<p>-Nicaragua siempre va a tener el control del proyecto y del canal, que es un tema de Estado. Contamos con el 80 por ciento de aprobaci\u00f3n seg\u00fan encuestas independientes, y el Frente Sandinista cuenta con el espaldarazo del 58 por ciento de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n<p>-Junto con opiniones especializadas, por ejemplo en Estados Unidos, la subsecretaria de Estado para Asuntos Hemisf\u00e9ricos, Roberta Jacobson, y el vicesecretario adjunto de comercio, Walter Bastian, valoraron de forma muy positiva el Gran Canal de Nicaragua.<\/p>\n<p>-Algo relevante es notar que EE. UU. va a convertirse en uno de los principales exportadores de petr\u00f3leo y gas del orbe, y pudiera beneficiarse de nuestro canal.<\/p>\n<p>De acuerdo con los estudios realizados, el canal de Nicaragua ser\u00eda complementario con el Panam\u00e1, pues podr\u00e1n transitar buques de 25 mil TEU (del t\u00e9rmino en ingl\u00e9s que significa unidad equivalente a 20 pies c\u00fabicos) sin ninguna dificultad.<\/p>\n<p>\u00bfComplementarios los canales de Panam\u00e1 y Nicaragua?<\/p>\n<p>-La obra ser\u00e1 complementaria y va a dinamizar el comercio porque permitir\u00e1 el paso de buques de hasta 23 mil contenedores, mientras con la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1 se prev\u00e9 que podr\u00e1n pasar de hasta 14 mil contenedores.<\/p>\n<p>-Son realidades incontestables, cada v\u00eda tendr\u00e1 sus accesos y el aspecto de la competencia entonces quedar\u00e1 en el plano de lo secundario&#8230;<\/p>\n<p>\u00bfHoja de ruta?<\/p>\n<p>-Primero la conclusi\u00f3n de los estudios de factibilidad y lo segundo la compra del 100 por ciento de la ruta del canal, de 275 kil\u00f3metros de extensi\u00f3n. En a\u00f1adido, la aprobaci\u00f3n definitiva de la Comisi\u00f3n del Gobierno al proyecto.<\/p>\n<p>-El 22 de diciembre comenzamos la construcci\u00f3n de los caminos de acceso para las maquinarias pesadas. Avanzaremos en todo lo que nos sea posible hacer.<\/p>\n<p>Se espera pueda dar empleo a 50 mil personas, quiz\u00e1s m\u00e1s pensando en una zona especial de comercio, aunque la mayor preocupaci\u00f3n de Oquist se enfoca en la capacitaci\u00f3n de los nicarag\u00fcenses.<\/p>\n<p>Requerir\u00e1 de gente calificada y ah\u00ed tiene que estar el empe\u00f1o de los nicarag\u00fcenses, acot\u00f3.<\/p>\n<p>\u00bfGran Canal, gran sue\u00f1o?<\/p>\n<p>-Nuestro anhelo es acabar con la pobreza extrema, erradicar poco a poco el subempleo y dotar de m\u00e1s puestos de trabajo a la poblaci\u00f3n. Tambi\u00e9n esperamos el retorno al pa\u00eds de los nicas que viven en el exterior. En resumen esperamos un efecto multiplicador.<\/p>\n<p>*Corresponsal jefe de Prensa Latina en Chile.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Fausto Triana * Santiago de Chile.- Los megaproyectos siempre enfrentan dudas, escepticismo y detractores, pero si alguna vez los autores de obras monumentales de la humanidad hubiesen vacilado, ser\u00eda dif\u00edcil so\u00f1ar ahora con el Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua. 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