{"id":39521,"date":"2015-05-18T08:06:47","date_gmt":"2015-05-18T14:06:47","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39521"},"modified":"2015-05-18T08:06:47","modified_gmt":"2015-05-18T14:06:47","slug":"invitan-a-constructores-hondurenos-a-participar-en-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=39521","title":{"rendered":"Invitan a constructores hondure\u00f1os a participar en canal"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>El Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua posibilitar\u00e1 que empresas constructoras de Honduras y del resto de Centroam\u00e9rica participen en su edificaci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan Benjam\u00edn Lanzas, miembro del Consejo Consultivo del proyecto, el consorcio chino Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Co. (HKND Group), a quien se le adjudic\u00f3 la concesi\u00f3n de la obra, echar\u00e1 mano de empresas de la regi\u00f3n para llevar a cabo el canal.<\/p>\n

\u201cHKND tiene el compromiso de llamar a las empresas nicarag\u00fcenses primero, sobre todo las inscritas en la C\u00e1mara de la Construcci\u00f3n, y segundo a las centroamericanas, es un acuerdo verbal\u201d, asegur\u00f3 Lanzas, quien es presidente de la empresa Lanzas Constructores.<\/p>\n

El costo de la monumental obra, que unir\u00e1 el Pac\u00edfico con el Atl\u00e1ntico por una ruta de 278 kil\u00f3metros, se ha estimado en 50 mil millones de d\u00f3lares, recursos que HKND tiene que obtener de socios estrat\u00e9gicos, seg\u00fan publica El Heraldo.<\/p>\n

El proyecto, de momento, solo existe en planos del trayecto del canal, ya que tambi\u00e9n se requiere que HKND, una vez que obtenga el financiamiento, dirija la contrataci\u00f3n de las empresas que desarrollar\u00e1n las distintas etapas del canal.<\/p>\n

Lanzas indic\u00f3 que para la construcci\u00f3n del Canal Interoce\u00e1nico forzosamente se ocupar\u00e1n empresas de Centroam\u00e9rica, porque las constructoras de Nicaragua no tienen la capacidad de cubrir la demanda que implicar\u00e1 una obra de esa envergadura.<\/p>\n

\u201cTodas las empresas de Nicaragua de construcci\u00f3n juntas, megaempresas, pudieran hacer el dos por ciento del proyecto, eso no es nada y si todas las empresas constructoras de Centroam\u00e9rica se unieran en una megaempresa, solo podr\u00edan hacer el 10 por ciento del canal\u201d, dijo Lanzas a El Heraldo.<\/p>\n

Para construir el canal se requerir\u00e1 remover 4.5 billones de toneladas de tierra y las empresas de Nicaragua no tienen la capacidad para ello, asegur\u00f3. Tambi\u00e9n se necesitar\u00e1n otros servicios que solo Nicaragua no puede cubrir, como hospitales, alimentaci\u00f3n y hoteles\u201d, expres\u00f3 el empresario de la construcci\u00f3n.<\/p>\n

El canal de Nicaragua se extender\u00e1 desde el municipio de Brito, en la regi\u00f3n Rivas, en el Atl\u00e1ntico, pasar\u00e1 por el Lago de Nicaragua (105 kilometros de ruta) y despu\u00e9s se pasar\u00e1 por la comunidad de Nueva Guinea.<\/p>\n

La esclusa cercana al Pac\u00edfico se llamar\u00e1 Brito y la pr\u00f3xima al Atl\u00e1ntico se denominar\u00e1 Camilo. Desde Nueva Guinea hasta el puerto Punta Gorda, que se construir\u00e1 en el Atl\u00e1ntico, existe una distancia de 55 kil\u00f3metros en los que no existe carretera.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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