{"id":40413,"date":"2015-07-13T10:25:06","date_gmt":"2015-07-13T16:25:06","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40413"},"modified":"2015-07-13T10:25:06","modified_gmt":"2015-07-13T16:25:06","slug":"rusia-y-la-actualidad-de-las-armadas-latinoamericanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40413","title":{"rendered":"Rusia y la actualidad de las armadas latinoamericanas"},"content":{"rendered":"

\"buques\"<\/a>Carlos E. Hern\u00e1ndez*<\/p>\n

Caracas<\/p>\n

Recientemente, un portavoz de Astilleros Unidos de Rusia (AUR) manifest\u00f3 el inter\u00e9s de esa corporaci\u00f3n estatal en cooperar en la construcci\u00f3n conjunta de buques militares en Latinoam\u00e9rica bajo la premisa de que la mayor\u00eda de los pa\u00edses latinoamericanos desean renovar sus flotas construyendo los nuevos buques en sus propios astilleros.<\/p>\n

Cabe decir que la industria rusa de defensa ha sido relativamente exitosa, colocando algunos de sus productos en las Fuerzas Armadas de varios pa\u00edses de Am\u00e9rica Latina, principalmente fusiles, lanzagranadas, camiones, blindados, artiller\u00eda, aviones, helic\u00f3pteros y sistemas de defensa a\u00e9rea, pero la excepci\u00f3n han sido medios navales. Se podr\u00eda afirmar que existen antecedentes con los buques y otras embarcaciones que le transfiri\u00f3 la extinta Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica a Cuba y Nicaragua, pero la realidad es que eso sucedi\u00f3, por razones geopol\u00edticas, durante la Guerra Fr\u00eda.<\/p>\n

Para tener una idea de cu\u00e1les son las posibilidades reales que tiene Rusia en este prop\u00f3sito hay que pasar revista a los requerimientos de las principales fuerzas navales de la regi\u00f3n.<\/p>\n

Programas navales latinoamericanos<\/p>\n

Comenzamos por Brasil, tomando en cuenta que AUR estima que los planes de la Marina brasile\u00f1a para dotarse de nuevos buques, supone una inversi\u00f3n cercana a los 10.000 millones de d\u00f3lares en la construcci\u00f3n de nuevos astilleros. Esto es cierto, pero hay que tomar en cuenta que algunos de los programas ya se han definido con otros constructores navales europeos.<\/p>\n

Continuamos con la Marina de Guerra Revolucionaria de Cuba, cuya dotaci\u00f3n actual est\u00e1 conformada casi exclusivamente por unidades navales de procedencia sovi\u00e9tica y que en sus mejores momentos cont\u00f3 con submarinos y fragatas, pero ahora solo sobreviven algunos patrulleros misil\u00edsticos y embarcaciones menores. Cuba cuenta con astilleros que han sido capaces de transformar barcos pesqueros de 2.500 toneladas construidos en Espa\u00f1a en \u201cbuques patrulleros portahelic\u00f3pteros\u201d, dot\u00e1ndolos de armamento naval sovi\u00e9tico procedente de unidades desincorporadas.<\/p>\n

Venezuela, por su parte, est\u00e1 ejecutando un plan naval que contempla la incorporaci\u00f3n de m\u00e1s de noventa embarcaciones de alto, mediano y bajo porte. Si bien destaca el hecho de que Caracas y Mosc\u00fa mantienen una estrecha cooperaci\u00f3n t\u00e9cnico-militar, hay que recordar que en a\u00f1os recientes la Armada de Venezuela negoci\u00f3, sin \u00e9xito, la adquisici\u00f3n de hasta nueve submarinos de los tipos Project 677E\/clase Amur 1650 y Project 636\/clase Varshavyanka. Uno de los planteamientos venezolanos era la posibilidad de ensamblar algunos de los submarinos en astilleros propios.<\/p>\n

Mientras, la Armada Argentina ha anunciado varios planes para la renovaci\u00f3n de la flota, que no ha logrado concretar por razones financieras y falta de voluntad pol\u00edtica. La naci\u00f3n austral cuenta con astilleros en los que ha construido fragatas y submarinos de dise\u00f1o y tecnolog\u00eda extranjera. Por lo dem\u00e1s, conoce algo de buques rusos, ya que en a\u00f1os recientes ha contratado naves de esa nacionalidad para sus campa\u00f1as anuales a la Ant\u00e1rtica y, a finales de 2014, la Armada adquiri\u00f3 en Rusia cuatro buques multiprop\u00f3sito de procedencia civil y construcci\u00f3n polaca para emplearlos en la Patrulla Ant\u00e1rtica.<\/p>\n

Chile, Colombia, M\u00e9xico y Per\u00fa tienen planes en desarrollo para la renovaci\u00f3n de sus flotas. Adem\u00e1s, estos pa\u00edses tambi\u00e9n han experimentado avances significativos en su industria naval y est\u00e1n construyendo en sus astilleros buques para sus armadas de dise\u00f1os propios, o bajo licencia extranjera, de cierta complejidad tecnol\u00f3gica.<\/p>\n

Otras armadas como las de Ecuador y Uruguay tambi\u00e9n tienen proyectos de reequipamiento naval a la vez que cuentan con astilleros que quieren desarrollar. Las prioridades de ambas marinas se centran en patrulleros oce\u00e1nicos (OPV). Y no hay que olvidar que la Armada uruguaya dispone de buques de la era sovi\u00e9tica, aunque construidos en la desaparecida Alemania Oriental y en Polonia.<\/p>\n

Finalmente, hay que mencionar a Nicaragua por dos razones. En primer lugar, su peque\u00f1a Fuerza Naval recibi\u00f3 en los a\u00f1os ochenta, durante el r\u00e9gimen sandinista, lanchas patrulleras y dragaminas costeros de la Uni\u00f3n Sovi\u00e9tica y, en segundo lugar, en fechas recientes ha manifestado su inter\u00e9s en adquirir en Rusia patrulleros lanzamisiles y guardacostas.<\/p>\n

La competencia<\/p>\n

No le va a resultar f\u00e1cil a Rusia abrirse paso en el mercando naval militar latinoamericano, un terreno que vienen abonado desde hace d\u00e9cadas otros constructores navales europeos y asi\u00e1ticos.<\/p>\n

El holand\u00e9s Damen Shipyards Group se encuentra a la cabeza en este mercado. En los \u00faltimos a\u00f1os ha suministrado decenas de embarcaciones de patrullaje y auxiliares a las marinas de guerra y cuerpos de guardacostas de ocho pa\u00edses de Latinoam\u00e9rica y el Caribe, aparte de los de Canad\u00e1, Estados Unidos y Antillas holandesas. Otro tanto se encuentra en construcci\u00f3n o en la cartera de pedidos. Adem\u00e1s, opera un astillero en Cuba, que no es poca cosa, y mantiene acuerdos para la asistencia y transferencia tecnol\u00f3gica con astilleros de Ecuador, M\u00e9xico y Venezuela.<\/p>\n

Navantia ha quedado rezagada en cuanto a nuevas construcciones navales, tras hacerse en 2005 con el \u201ccontrato del siglo\u201d como se llam\u00f3 en su momento el convenio para suministrar a Venezuela ocho buques patrulleros, cuatro Avante 2200 y cuatro Avante 1400, de los cuales, el cuarto de ese \u00faltimo tipo, se est\u00e1 ensamblando en el astillero estatal venezolano. Ahora bien, en 2014 y en lo que va de 2015, Navantia ha firmado varios contratos con firmas brasile\u00f1as con vista a participar en los proyectos estrat\u00e9gicos de la Marina de ese pa\u00eds. Los acuerdos, entre otros, se refieren a auditor\u00eda y consultor\u00eda en el programa de construcci\u00f3n de los patrulleros NAPA 500 y para la constituci\u00f3n de una empresa mixta que operar\u00e1 tras astilleros. Por su parte, SIMA Per\u00fa est\u00e1 construyendo un buque velero escuela dise\u00f1o de la espa\u00f1ola Castellanos y Pamies S.L., mientras que el astillero gallego C.N. Paulino Freire S.A. construye un buque oceanogr\u00e1fico, tambi\u00e9n para la Marina de Guerra del Per\u00fa.<\/p>\n

Corea del Sur tiene presencia en las armadas de Latinoam\u00e9rica desde los a\u00f1os ochenta, cuando construy\u00f3 cuatro buques de desembarco tipo LST para Venezuela, a los que sigui\u00f3 un buque de reabastecimiento de flota a comienzo del siglo XXI. Actualmente, el astillero estatal SIMA Per\u00fa construye un buque de asalto anfibio tipo LPD de dise\u00f1o coreano y se apresta a construir un segundo, as\u00ed como patrulleros de 500 toneladas del mismo origen. Igualmente, Colombia est\u00e1 construyendo en sus astilleros, en acuerdo con el coreano Stx Offshore & Shipbuilding Co., patrulleros tipo CVP-46 para su Armada.<\/p>\n

Alemania est\u00e1 representada por Fassner, que ha colocado un patrullero oce\u00e1nico tipo OPV-80 en Colombia y Chile por el que tambi\u00e9n han mostrado inter\u00e9s Argentina y Uruguay. Al menos seis unidades se han construido, y se construyen actualmente, en astilleros colombianos y chilenos.<\/p>\n

Respecto a Francia, Brasil est\u00e1 construyendo en sus astilleros cinco submarinos (uno nuclear) clase Scorp\u00e8ne, con transferencia de tecnolog\u00eda de DCNS. Por su parte, los 27 patrulleros NAPA 500 en proceso de construcci\u00f3n, obedecen a un dise\u00f1o obtenido con base a un acuerdo de transferencia de tecnolog\u00eda con Constructions M\u00e9caniques de Normandie\u2019s.<\/p>\n

Finalmente, hay que mencionar a China, que ya ha colocado sus barcos en la regi\u00f3n. Sus astilleros construyeron recientemente un buque oceanogr\u00e1fico para la Marina de Brasil, mientras que Trinidad y Tobago le acaba de comprar un patrullero multiprop\u00f3sito de 1.000 toneladas de desplazamiento. Adem\u00e1s, una empresa naval china ha presentado a Chile importantes propuestas para nuevas construcciones navales para su Armada en su territorio.<\/p>\n

El hecho cierto es que se trata de un reto interesante el que se plantea Astilleros Unidos de Rusia en Am\u00e9rica Latina, el tiempo nos mostrar\u00e1 los resultados.<\/p>\n

* Caracas, 1946. Corresponsal de Infodefensa.com en Venezuela. Abogado por la Universidad Central de Venezuela (UCV). Postgrado y especialista en desarrollo econ\u00f3mico e integraci\u00f3n latinoamericana (UCV e Intal, Buenos Aires). Egresado del Center for Hemispheric Defense Studies de la National Defense University (Washington, D.C.). Colaborador de Notitarde. Autor de libros y art\u00edculos de seguridad y defensa y miembro de Red de Seguridad y Defensa de Am\u00e9rica Latina (Resdal).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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