{"id":40416,"date":"2015-07-13T10:37:38","date_gmt":"2015-07-13T16:37:38","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40416"},"modified":"2015-07-13T10:37:38","modified_gmt":"2015-07-13T16:37:38","slug":"nueva-linea-aerea-de-bajo-costo-en-centroamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40416","title":{"rendered":"Nueva l\u00ednea a\u00e9rea de bajo costo en Centroam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"

\"viva<\/a>* Managua y las otras capitales centroamericanas tendr\u00e1n en los pr\u00f3ximos meses el servicio de vuelos de bajo costo (la mitad de lo que se paga actualmente), seg\u00fan anunciaron representantes de VivaCam.<\/strong><\/em><\/p>\n

Se trata de una filial de la mexicana Vivaaerobus, que pretende ofrecer las conexiones diarias entre las principales ciudades del istmo, a un costo de alrededor de la mitad de lo que el pasajero paga en este momento, de acuerdo con Joseph Mohan Jr., CEO de VivaLatinoam\u00e9rica S.A, inform\u00f3 Centralamericalink.com<\/p>\n

La sede de la empresa est\u00e1 en Panam\u00e1, sin embargo, el centro operativo de la aerol\u00ednea estar\u00e1 en San Jos\u00e9, donde invertir\u00e1 unos US$10 millones, seg\u00fan publica estrategiaynegocios.net.<\/p>\n

El costo de los tiquetes en la nueva empresa ser\u00eda de unos US$250 para un viaje ida y vuelta, entre cualquier par de ciudades centroamericanas, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n

VivaLatinoam\u00e9rica espera iniciar operaciones antes de finales de este a\u00f1o; la fecha precisa depender\u00e1 de la certificaci\u00f3n por parte de las autoridades aeron\u00e1uticas costarricenses.<\/p>\n

\u201cQueremos ser el Ryanair de Centroam\u00e9rica\u201d, dijo Mohan en una visita ayer a Costa Rica.<\/p>\n

Entre los principales accionistas de VivaLatinoam\u00e9rica est\u00e1 el propio Ryanair, l\u00edder en los servicios a\u00e9reos europeos de bajo costo, con sede en Irlanda.<\/p>\n

VivaLatinoam\u00e9rica planifica contratar a unas 200 personas para la operaci\u00f3n regional, incluidos pilotos, tripulantes de cabina, asistentes y personal de mantenimiento, as\u00ed como de servicio al cliente.<\/p>\n

La empresa escogi\u00f3 Costa Rica como base por la buena infraestructura del aeropuerto Juan Santamar\u00eda, la estabilidad pol\u00edtico-econ\u00f3mica, y un mix atractivo de pasajeros, incluidos los viajeros de negocios, as\u00ed como turistas, coment\u00f3 Mohan.<\/p>\n

Por ser la base de las operaciones, la gran mayor\u00eda de los vuelos empezar\u00e1n y terminar\u00e1n en Costa Rica. Las rutas regionales no est\u00e1n todav\u00eda definidas.<\/p>\n

Sin embargo, los clientes en principio contar\u00edan con las conexiones diarias a Panam\u00e1, Managua, San Salvador, Tegucigalpa y Guatemala.<\/p>\n

Se espera que el costo por cualquier recorrido ida y vuelta ronde los US$250, el cual se alcanza por parte de la empresa tras la provisi\u00f3n de un servicio eficiente, con solo una clase de pasajero, as\u00ed como el alto volumen.<\/p>\n

El nuevo competidor viene a disputar el mercado con otras low-cost como VECA Airlines, que s\u00f3lo conecta a San Salvador con Ciudad de Guatemala y San Jos\u00e9. Tambi\u00e9n Air Panam\u00e1, hermana de Air Costa Rica, est\u00e1 en proceso para abrir vuelos desde San Jos\u00e9 hacia Panam\u00e1, Guatemala y Managua, adem\u00e1s de Bogot\u00e1 y Miami.<\/p>\n

Junto a ellos, la mexicana Volaris comenz\u00f3 su proceso de expansi\u00f3n a Centroam\u00e9rica con vuelos desde Guadalajara y Canc\u00fan hacia Ciudad de Guatemala.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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