{"id":40898,"date":"2015-08-10T09:32:43","date_gmt":"2015-08-10T15:32:43","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40898"},"modified":"2015-08-10T09:32:43","modified_gmt":"2015-08-10T15:32:43","slug":"avanza-el-canal-de-nicaragua","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=40898","title":{"rendered":"Avanza el Canal de Nicaragua"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>Itzel Vel\u00e1squez<\/span>
\nLa Estrella de Panam\u00e1<\/p>\n

* \u201cMientras algunos no creen que la megaobra pueda concretarse, muchas de las grandes y prestigiosas empresas mar\u00edtimas internacionales tienen otra opini\u00f3n, y ya est\u00e1n involucr\u00e1ndose en el proyecto del Gran Canal de Nicaragua\u201d.<\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

Esta semana se inaugur\u00f3 la ampliaci\u00f3n del famoso Canal de Suez. En Egipto se realiz\u00f3 una fastuosa celebraci\u00f3n para la ocasi\u00f3n. Pero hay en camino otro evento realmente fara\u00f3nico y es el Gran Canal por Nicaragua, que construir\u00e1 la compa\u00f1\u00eda china HKNK Group a un costo inicial de 50 mil millones de d\u00f3lares. La empresa anunci\u00f3 recientemente que se ha modificado el trazado original de la ruta y que seguir\u00e1n haciendo otros ajustes. De realizarse, el nuevo canal podr\u00eda cambiar la historia de Latinoam\u00e9rica.<\/p>\n

El proyecto de construir un segundo canal interoce\u00e1nico, en el continente americano, est\u00e1 dejando de ser un \u2018sue\u00f1o nicarag\u00fcense’ para convertirse en una realidad. Mientras algunos no creen que la megaobra pueda concretarse, muchas de las grandes y prestigiosas empresas mar\u00edtimas internacionales tienen otra opini\u00f3n y ya est\u00e1n involucr\u00e1ndose en el proyecto del Gran Canal de Nicaragua. Lo que se planea tiene un factor clave, el proyecto no es s\u00f3lo un canal. Se trata de una gigantesca empresa, planeada desde su inicio como una ruta intermodal, que se corresponde a una visi\u00f3n geopol\u00edtica de expansi\u00f3n mundial de China nunca antes vista en Am\u00e9rica Latina.<\/p>\n

El gobierno de Nicaragua, que preside Daniel Ortega, le otorg\u00f3 (junio de 2013), la concesi\u00f3n final al consorcio chino HKND Group (Hong Kong Nicaraguan Canal Development Investment Group) que, adem\u00e1s de cavar el canal y construir las esclusas, tiene planeado la construcci\u00f3n de un aeropuerto, carreteras, un complejo tur\u00edstico, asentamientos para el crecimiento poblacional, dos puertos, una zona de libre comercio, un lago artificial (Atlanta) y f\u00e1bricas de acero y cemento.<\/p>\n

Seg\u00fan un art\u00edculo publicado en Shipping Watch, importantes empresas occidentales est\u00e1n trabajando actualmente en los estudios de factibilidad financiera. El nuevo canal tendr\u00eda un costo de 8 o 10 veces mayor que el valor actual de la ampliaci\u00f3n del Canal de Panam\u00e1. Ser\u00e1 tambi\u00e9n mucho m\u00e1s largo y, en consecuencia, requerir\u00e1 muchas m\u00e1s horas que el de Panam\u00e1 para cruzarlo. El proyecto original est\u00e1 sufriendo variaciones seg\u00fan avanzan los estudios pero para los ambientalistas su viabilidad no ser\u00e1 \u00fanicamente econ\u00f3mica sino que para la empresa, cuyo inversor original es el multimillonario chino, Wang Jing, lo fundamental ser\u00e1 controlar, mitigar y compensar el impacto ambiental que tendr\u00e1 en Nicaragua. Por su parte, expertos paname\u00f1os como Roberto Roy, Ministro de Asuntos del Canal de Panam\u00e1, han se\u00f1alado que las principales dificultades son de orden financiero.<\/p>\n

En cambio, empresas como la Maerks Line, a trav\u00e9s de unas declaraciones del presidente para Am\u00e9rica Latina Robert Van Troijen, se\u00f1al\u00f3 al medio Capital Financiero que \u2018Es mejor dos canales, que uno’. El Canal por Nicaragua permitir\u00e1 el tr\u00e1nsito de los nuevos buques Triple-E de la Maerks Line y estar\u00e1 igualmente en condiciones para el tr\u00e1nsito de otras grandes naves que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 planeando llevar a cabo.<\/p>\n

Los ejecutivos del Canal de Panam\u00e1 han expresado sus dudas sobre la viabilidad econ\u00f3mica del nuevo canal, pues consideran que no hay carga para justificar nuevos proyectos interoce\u00e1nicos. Mientras que la visi\u00f3n paname\u00f1a es el argumento comercial, la de la compa\u00f1\u00eda china, es una visi\u00f3n geoestrat\u00e9gica dimensionada a gran escala en el tiempo. Esta visi\u00f3n estrat\u00e9gica no solo es china, sino que la comparten empresas brit\u00e1nicas, belgas, francesas y estadounidenses.<\/p>\n

El volumen de tr\u00e1nsito mar\u00edtimo mundial crece a un promedio de 3% a 4% anualmente, lo que se traduce en buques m\u00e1s grandes y filas m\u00e1s largas para el cruce por los corredores mar\u00edtimos en el planeta.<\/p>\n

Se ha proyectado por el Gran Canal de Nicaragua de unos 5,100 barcos al a\u00f1o, una obra que requerir\u00e1 para su construcci\u00f3n de 200 mil personas, por lo que la empresa concesionaria estima que China pondr\u00e1 la mayor cantidad de mano de obra para su ejecuci\u00f3n.<\/p>\n

Seg\u00fan un estudio comparativo de una extensa investigaci\u00f3n que public\u00f3 esta semana la agencia N\u00f3vosti, por el Canal de Suez, el Canal de Panam\u00e1 y, conforme a lo proyectado, el Canal de Nicaragua, en dichos canales transitar\u00e1n principalmente los grandes supercontenedores que movilizan los cuatro principales productos que se mueven por mar: petr\u00f3leo, carb\u00f3n, minerales y cereales. Asegura el art\u00edculo que el nuevo proyecto debe aliviar \u2018los atascos’ de la carga mar\u00edtima.<\/p>\n

Inversores de Alemania, Francia y otros pa\u00edses han expresado su inter\u00e9s en la obra. El Gran Canal de Nicaragua es un proyecto estrat\u00e9gico de comunicaci\u00f3n mundial y as\u00ed est\u00e1 siendo visto entre muchos especialistas. M\u00e1s all\u00e1 de lo que significar\u00e1 este proyecto para los EE.UU. (controla los principales canales actualmente, incluyendo las rutas comerciales en Singapur, Gibraltar, etc.), con este proyecto ha empezado otro gran juego geopol\u00edtico entre EE.UU. y China.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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