{"id":41014,"date":"2015-08-16T08:55:09","date_gmt":"2015-08-16T14:55:09","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41014"},"modified":"2015-08-16T08:55:09","modified_gmt":"2015-08-16T14:55:09","slug":"el-canal-de-nicaragua-una-ruta-para-la-paz-y-el-encuentro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41014","title":{"rendered":"El canal de Nicaragua, una ruta para la paz y el encuentro"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>Sergio Rodr\u00edguez G.
\nUniversidad de Chile<\/p>\n

* \u201cPanam\u00e1 abri\u00f3 el camino para que Am\u00e9rica Central se transforme en \u201cemporio del mundo\u201d como lo so\u00f1\u00f3 Bol\u00edvar. El General Torrijos lo recuper\u00f3 para su pueblo. Hoy, Nicaragua quiere seguir el camino. Como siempre, mentes peque\u00f1as e intereses extra\u00f1os intentar\u00e1n evitarlo. Ese canal que en justo reconocimiento se deber\u00eda llamar \u201cGran Canal Interoce\u00e1nico Augusto C. Sandino\u201d ser\u00e1 un aporte en la ruta de la paz y el encuentro de los pueblos de todo el mundo\u201d.<\/p>\n

Desde el istmo de Tehuantepec en M\u00e9xico hasta el r\u00edo Atrato en Colombia, -que es la frontera oriental natural de la Am\u00e9rica Central- hay una distancia de 2610 Km. en l\u00ednea recta. Tal regi\u00f3n posee una gran cantidad de lugares \u2013 que var\u00eda de 7 hasta 19 seg\u00fan los diferentes especialistas que han estudiado la materia- susceptibles de construcci\u00f3n de un canal que comunique los oc\u00e9anos Atl\u00e1ntico y Pac\u00edfico. Aunque el lugar m\u00e1s angosto es el estrecho del Dari\u00e9n con 64 km. de longitud, otras variables han sido consideradas por los innumerables estudios que se han encaminado a trav\u00e9s de la historia para la b\u00fasqueda de un paso entre las dos mayores superficies acu\u00e1ticas del planeta.<\/p>\n

Esta posibilidad fue visualizada desde hace muchos siglos por exploradores que recorrieron la regi\u00f3n. Intereses comerciales, investigativos, geopol\u00edticos o de otro tipo han estado presentes en las referencias a las eventualidades que implicaron e implican la construcci\u00f3n de dicha senda transoce\u00e1nica. Ya en 1552, el sacerdote Francisco L\u00f3pez de G\u00f3mara hizo referencia a las caracter\u00edsticas \u00edstmicas de la regi\u00f3n que posteriormente se dio a conocer en t\u00e9rminos geogr\u00e1ficos como Am\u00e9rica Central. El tambi\u00e9n historiador y cronista de la conquista espa\u00f1ola en M\u00e9xico mencion\u00f3 en su Historia General de las Indias publicado ese a\u00f1o en Zaragoza, a Panam\u00e1, Nicaragua, el Dari\u00e9n y Tehuantepec como los lugares m\u00e1s adecuados para construir un canal.<\/p>\n

Sin embargo, tuvieron que transcurrir trescientos a\u00f1os hasta mediados del siglo XIX cuando la posibilidad real de erigir un canal se convirti\u00f3 en una eventualidad asequible. Se hab\u00eda desarrollado la primera revoluci\u00f3n industrial y la segunda estaba en pleno desenvolvimiento. Los avances de la ingenier\u00eda, la hidr\u00e1ulica y la invenci\u00f3n de m\u00e1quinas que facilitaban el proyecto, daban certeza de \u00e9xito al emprender la obra. Tambi\u00e9n incid\u00eda que en 1869 se hab\u00eda inaugurado el canal de Suez que comunicaba el Mediterr\u00e1neo con los espacios acu\u00e1ticos de Asia, sin necesidad de circunvalar el extenso continente africano.<\/p>\n

En 1811, Alejandro de Humboldt escribi\u00f3 el primer estudio serio que planteaba la ruta de Nicaragua como la que ofrec\u00eda menores dificultades para construir un canal. Aunque el sabio alem\u00e1n nunca hab\u00eda estado en la regi\u00f3n, estudi\u00f3 mapas, documentos y libros que le permitieron llegar a dicha conclusi\u00f3n, pero el mismo advirti\u00f3 que sus aseveraciones no estaban basadas en pruebas de terreno y que emprender una obra de dicha magnitud necesitaba de expertos que investigaran cada una de las probables rutas existentes. Antes, en 1804, el joven Humboldt hab\u00eda visitado Estados Unidos, donde fue recibido por el presidente Thomas Jefferson a quien transmiti\u00f3 su entusiasmo por la posibilidad de construir una v\u00eda interoce\u00e1nica. Algunos autores aseguran que en estas conversaciones est\u00e1 la g\u00e9nesis del inter\u00e9s de los gobernantes estadounidenses en la magna obra. Ello no obedec\u00eda a objetivos altruistas ni a pensamientos universales de beneficio compartido. Ya en ese entonces, Estados Unidos ten\u00eda puesta su mirada en el sur, ambicionaba las posesiones espa\u00f1olas, observaba con inter\u00e9s econ\u00f3mico y comercial el desarrollo de la lucha de independencia que libraban los patriotas anti colonialistas y prestaba especial inter\u00e9s en el control de Cuba y el Mar Caribe. Comenzaba a dise\u00f1ar con verdadera pasi\u00f3n lo que habr\u00eda de ser su \u201cpatio trasero\u201d. La v\u00eda interoce\u00e1nica se inscrib\u00eda en esa l\u00f3gica.<\/p>\n

No s\u00f3lo desde el norte se manifestaba inter\u00e9s en esta perspectiva. Con visi\u00f3n infinita, en 1815, el Libertador Sim\u00f3n Bol\u00edvar en su \u201cCarta de Jamaica\u201d expon\u00eda que \u201cLos Estados del istmo de Panam\u00e1 hasta Guatemala formar\u00e1n quiz\u00e1 una asociaci\u00f3n. Esta magn\u00edfica posici\u00f3n entre los dos grandes mares podr\u00e1 ser con el tiempo el emporio del universo. Sus canales acortar\u00e1n las distancias del mundo; estrechar\u00e1n los lazos comerciales de Europa, Am\u00e9rica y Asia; traer\u00e1n a tan feliz regi\u00f3n los tributos de las cuatro partes del globo\u2026\u201d<\/p>\n

Vale destacar algunos elementos en la idea de Bol\u00edvar. En primer lugar el hecho de que a pesar que Panam\u00e1 formaba parte de Colombia como quedar\u00eda de manifiesto a posteriori en Angostura al crearse la Rep\u00fablica, el Libertador vislumbraba una asociaci\u00f3n centroamericana de la cual formar\u00eda parte Panam\u00e1. Por otro lado, vale destacar que ya en ese momento, Bol\u00edvar hablaba de los \u201ccanales\u201d en plural, ello es expresi\u00f3n concreta de que apreciaba que habr\u00edan de ser varios de ellos. Tambi\u00e9n, es resaltable su idea de que los mismos sirvieran como un bien a toda la humanidad, lo manifiesta en su mirada global de los beneficios como \u201cemporio del universo\u201d, muy distinta de la que despu\u00e9s prevaleci\u00f3 cuando Estados Unidos se apropi\u00f3 de un pedazo del territorio paname\u00f1o por casi un siglo, a fin de cimentar objetivos unilaterales.<\/p>\n

M\u00e1s de una centuria despu\u00e9s, el 20 de marzo de 1929, el General de Hombres Libres, Augusto C. Sandino expuso en carta al presidente argentino Hip\u00f3lito Irigoyen su \u201cPlan para la realizaci\u00f3n del supremo sue\u00f1o de Bol\u00edvar\u201d como proyecto que su Ej\u00e9rcito Defensor de la Soberan\u00eda Nacional de Nicaragua presentar\u00eda a los representantes de los gobiernos de los veinti\u00fan Estados Latinoamericanos. En dicho documento, el General Sandino exterioriza su perspectiva de uni\u00f3n latinoamericana y establece la necesidad de construir un canal en Nicaragua a fin de que el mismo \u201c\u2026 implique una utilidad com\u00fan para los veinti\u00fan Estados Latinoamericanos\u2026\u201d. Sandino alertaba que se \u201ccometi\u00f3 el primer error en nuestra Am\u00e9rica Indo Latina al no haberla consultado para la apertura del Canal de Panam\u00e1: pero todav\u00eda podemos evitar un error m\u00e1s con el Canal de Nicaragua\u201d. He ah\u00ed, -entre muchos otros- el objetivo de su propuesta.<\/p>\n

Todav\u00eda tuvo que transcurrir casi otro siglo, cuando un gobierno de Nicaragua, precisamente continuador de las ideas de Sandino, retomara la idea de construir un nuevo canal que complemente en tierras centroamericanas lo que se hace en Panam\u00e1 desde 1914. A diferencia de \u00e9ste, para cuya construcci\u00f3n mediara la secesi\u00f3n de un territorio bajo soberan\u00eda colombiana, la intervenci\u00f3n militar directa de Estados Unidos y una serie de pr\u00e1cticas pol\u00edticas y diplom\u00e1ticas poco transparentes y mafiosas, el canal de Nicaragua se comienza a construir despu\u00e9s que el FSLN, en 1979, derrumbara la oprobiosa dictadura somocista sostenida por Estados Unidos y estableciera un r\u00e9gimen democr\u00e1tico que ha perdurado por 36 a\u00f1os, a pesar que fue sometido a una brutal guerra de agresi\u00f3n organizada, armada y financiada por la propia potencia del norte. Sin embargo, la sabidur\u00eda del pueblo nicarag\u00fcense ha sabido preservar su democracia, la protegi\u00f3 de la guerra y la rescat\u00f3 de las pr\u00e1cticas neoliberales, para retomar un camino de paz y progreso que gener\u00f3 las condiciones para iniciar las obras del magno proyecto.<\/p>\n

Este canal no hubiera sido posible en dictadura, tampoco en las condiciones que impon\u00edan los gobiernos neoliberales y ahora, cuando el sue\u00f1o es una realidad, su construcci\u00f3n enfrenta nuevos retos, pero, al parecer los mismos enemigos, aunque hayan cambiado de ropaje.<\/p>\n

El art\u00edculo 2 de la Ley 800 creada para regular el r\u00e9gimen jur\u00eddico del \u201cGran canal interoce\u00e1nico de Nicaragua\u201d establece que este \u201cconstituye un patrimonio de la naci\u00f3n nicarag\u00fcense y por su naturaleza tendr\u00e1 las caracter\u00edsticas de total neutralidad y de servicio p\u00fablico internacional, cuyo funcionamiento no podr\u00e1 interrumpirse por causa alguna\u201d. As\u00ed mismo, el art\u00edculo 29 del instrumento legal declara expl\u00edcitamente que \u201cEl Gran Canal de Nicaragua y los terrenos aleda\u00f1os necesarios para su operaci\u00f3n, se declarar\u00e1n propiedad del Estado de Nicaragua\u201d. Los predicamentos de Sandino no cayeron en \u201dsaco roto\u201d cuando se pens\u00f3 en reglar la construcci\u00f3n y funcionamiento del canal.<\/p>\n

En ese sentido, El Presidente de Nicaragua, Daniel Ortega, envi\u00f3 un mensaje a todas las comunidades que habitan en las zonas cercanas a la ruta del Canal Interoce\u00e1nico, asegurando que nadie ser\u00e1 atropellado, ni afectado, como quieren hacer creer opiniones tendenciosas de grupos interesados detr\u00e1s de los cuales est\u00e1 el gobierno de Estados Unidos, -seg\u00fan el analista ruso Nil Nik\u00e1ndrov en la revista online Fundaci\u00f3n de Cultura Estrat\u00e9gica-. Por el contrario, el Comandante Ortega expuso, que estas comunidades ser\u00e1n beneficiadas por la obra.<\/p>\n

El tema ambiental tambi\u00e9n ha sido usado como arma de ataque que pretende confundir a los habitantes de las \u00e1reas cercanas a la ruta del canal, pero la empresa brit\u00e1nica Environmental Resources Management (ERM), una de las m\u00e1s prestigiadas en este \u00e1mbito en el mundo, que fue contratada por la concesionaria china HKND para elaborar el estudio de impacto ambiental y social de la obra, entreg\u00f3 dicho estudio el 29 de mayo pasado. A partir de ello, el Ejecutivo y la Comisi\u00f3n del Gran Canal atendieron las recomendaciones de mitigaci\u00f3n ambiental, las que incluso conllevaron a un redise\u00f1o del proyecto inicial.<\/p>\n

Respecto de quienes pretenden establecer una confrontaci\u00f3n de intereses entre Panam\u00e1 y Nicaragua, el presidente Ortega fue preciso, al afirmar que \u201cel Gran Canal Interoce\u00e1nico de Nicaragua ser\u00e1 una realidad y una obra complementaria al Canal de Panam\u00e1, porque el incremento en el mercado internacional de mercanc\u00edas lo demanda\u201d.<\/p>\n

Panam\u00e1 abri\u00f3 el camino para que Am\u00e9rica Central se transforme en \u201cemporio del mundo\u201d como lo so\u00f1\u00f3 Bol\u00edvar. El General Torrijos lo recuper\u00f3 para su pueblo. Hoy, Nicaragua quiere seguir el camino. Como siempre, mentes peque\u00f1as e intereses extra\u00f1os intentar\u00e1n evitarlo. Ese canal que en justo reconocimiento se deber\u00eda llamar \u201cGran Canal Interoce\u00e1nico Augusto C. Sandino\u201d ser\u00e1 un aporte en la ruta de la paz y el encuentro de los pueblos de todo el mundo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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