{"id":41174,"date":"2015-08-27T07:02:04","date_gmt":"2015-08-27T13:02:04","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41174"},"modified":"2015-08-27T07:02:04","modified_gmt":"2015-08-27T13:02:04","slug":"buscan-inversionistas-dominicanos-para-el-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41174","title":{"rendered":"Buscan inversionistas dominicanos para el canal"},"content":{"rendered":"

\"canal<\/a>A la caza de inversionistas de Rep\u00fablica Dominicana para la construcci\u00f3n de la v\u00eda interoce\u00e1nica por Nicaragua, se encuentran en el pa\u00eds caribe\u00f1o miembros de la Comisi\u00f3n del Gran Canal.<\/p>\n

El ingeniero Tel\u00e9maco Talavera, vocero de la obra, quien se encuentra de visita en la Dominicana, se\u00f1al\u00f3 a periodistas locales que el mi\u00e9rcoles se reunir\u00eda con inversionistas indirectos (que no participar\u00e1n en la construcci\u00f3n de la infraestructura en s\u00ed), aunque no especific\u00f3 de qu\u00e9 empresas se trata ni a qu\u00e9 sector pertenecen.<\/p>\n

El proyecto tendr\u00e1 una capacidad mayor que la del de Panam\u00e1, con infraestructura y log\u00edstica para el paso de los barcos m\u00e1s grandes del mundo \u00abcon capacidad para 25.000 contenedores\u00bb, explic\u00f3 Talavera citado por Efe.<\/p>\n

Se trata de una infraestructura complementaria a la paname\u00f1a que beneficiar\u00e1 al pa\u00eds, a la regi\u00f3n y al mundo, ya que los grandes buques permiten reducir los costos de transporte, apunt\u00f3.<\/p>\n

\u00abUn canal interoce\u00e1nico es una necesidad para el mundo, ya que es necesario reducir distancias y costos\u00bb, dijo el portavoz, que insisti\u00f3 en que ser\u00e1 complementario al de Panam\u00e1, puesto que esos barcos no pueden pasar por \u00e9l, y deben rodear el Cabo de Hornos (Chile).<\/p>\n

Asimismo, Talavera destac\u00f3 que esta construcci\u00f3n permitir\u00e1 que el pa\u00eds crezca a un ritmo de ocho por ciento, es decir, que pretende duplicar el crecimiento sostenido de entre el cuatro y el cinco por ciento del que ha gozado Nicaragua en los \u00faltimos a\u00f1os.
\nLa infraestructura ser\u00e1 \u00abun dinamizador del Plan de Desarrollo Humano\u00bb que lleva a cabo el gobierno nicarag\u00fcense, ya que atraer\u00e1 a m\u00e1s inversionistas de distintos segmentos econ\u00f3micos y de negocio, as\u00ed como a m\u00e1s turistas, por lo que los empresarios locales incrementar\u00e1 sus beneficios.<\/p>\n

La inversi\u00f3n para este proyecto fue valorada en 50.000 millones de d\u00f3lares por el grupo chino HKND Group, concesionario de la construcci\u00f3n y administraci\u00f3n, que adem\u00e1s calcula que dar\u00e1 empleo a 50.000 personas, 25.000 de ellas nicarag\u00fcenses.<\/p>\n

Desde que el Gobierno de Nicaragua firmara el acuerdo de construcci\u00f3n con el propietario de HKND, Wang Jing, en 2013, representantes estatales han invitado a diversos empresarios y pa\u00edses a participar en el proyecto, que ya cuenta con inversionistas procedentes de Europa, Asia y Am\u00e9rica.<\/p>\n

Los trabajos, que comenzaron el 22 de diciembre de 2014, supondr\u00e1n la creaci\u00f3n una v\u00eda h\u00fameda de 278 kil\u00f3metros de longitud en el sur del pa\u00eds para unir en un canal el mar Caribe y el oc\u00e9ano Pac\u00edfico.<\/p>\n

La concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n y administraci\u00f3n es por un periodo de 100 a\u00f1os y la HKND espera culminar la construcci\u00f3n en 2019, para mover el cinco por ciento del comercio mundial y transportar buques con el doble de carga de los que atraviesan Panam\u00e1, por donde actualmente transita el seis por ciento del comercio mundial.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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