{"id":41632,"date":"2015-10-02T07:01:17","date_gmt":"2015-10-02T13:01:17","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41632"},"modified":"2015-10-02T07:01:17","modified_gmt":"2015-10-02T13:01:17","slug":"3576-barcos-pasarian-por-canal-el-primer-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=41632","title":{"rendered":"3,576 barcos pasar\u00edan por canal el primer a\u00f1o"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/canal-imagen.png\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft size-full wp-image-41633\" alt=\"canal imagen\" src=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/canal-imagen.png\" width=\"350\" height=\"182\" srcset=\"https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/canal-imagen.png 350w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/canal-imagen-300x156.png 300w, https:\/\/elcronistadigital.com\/wp-content\/uploads\/2015\/10\/canal-imagen-342x177.png 342w\" sizes=\"auto, (max-width: 350px) 100vw, 350px\" \/><\/a>El canal interoce\u00e1nico de Nicaragua facilitar\u00eda dentro de cinco a\u00f1os el tr\u00e1nsito a m\u00e1s de 3 mil 500 buques cargueros de gran tama\u00f1o que actualmente no pueden pasar por el de Panam\u00e1, seg\u00fan estudios realizados por una firma brit\u00e1nica para la china HKND a cargo del proyecto de construcci\u00f3n.<\/p>\n<p>De acuerdo con el estudio, por el canal nicarag\u00fcense pasar\u00edan 3 mil 576 barcos para 2020 y alrededor de 5 mil 100 en 2050, principalmente buques portacontenedores de 25 mil toneladas m\u00e9tricas, petroleros y buques graneleros, entre otros.<\/p>\n<p>Para efectos comparativos, por el Canal de Panam\u00e1 pasaron 13 mil 482 barcos en el a\u00f1o fiscal 2014. El documento se\u00f1ala que las embarcaciones transitar\u00edan por \u00abel canal (nicarag\u00fcense) en modo de convoy a una velocidad\u00bb de entre 15 y 22 kms por hora.<\/p>\n<p>La firma brit\u00e1nica estima adem\u00e1s que el canal de Nicaragua, por su ubicaci\u00f3n, \u00abm\u00e1s al norte que el Canal de Panam\u00e1, proporciona distancias de viaje m\u00e1s cortas entre los mercados del este de los Estados Unidos y Asia Pac\u00edfico\u00bb.<\/p>\n<p>El estudio de impacto ambiental y social fue realizado por la consultora brit\u00e1nica Environmental Resources Management (ERM) para la china HK Nicaragua Development Investment (HKND), que hace dos a\u00f1os obtuvo la concesi\u00f3n para construir y operar un canal en Nicaragua durante 50 a\u00f1os, prorrogables por un lapso igual.<\/p>\n<p>Seg\u00fan el documento, el gobierno ya aprob\u00f3 la expropiaci\u00f3n de 2 mil 909 kil\u00f3metros cuadrados en el sur de Nicaragua, donde se abrir\u00e1 la ruta y donde se estima viven 6 mil 800 familias campesinas (27 mil personas) que ser\u00e1n desplazadas.<\/p>\n<p>El canal, que unir\u00e1 al Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y Atl\u00e1ntico de Nicaragua, atravesar\u00e1 el lago Cocibolca, la mayor fuente de agua dulce de la regi\u00f3n, que alberga a la isla de Ometepe, con m\u00e1s de 30 mil habitantes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El canal interoce\u00e1nico de Nicaragua facilitar\u00eda dentro de cinco a\u00f1os el tr\u00e1nsito a m\u00e1s de 3 mil 500 buques cargueros de gran tama\u00f1o que actualmente no pueden pasar por el de Panam\u00e1, seg\u00fan estudios realizados por una firma brit\u00e1nica para la china HKND a cargo del proyecto de construcci\u00f3n. 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