{"id":44225,"date":"2016-06-13T17:16:18","date_gmt":"2016-06-13T23:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=44225"},"modified":"2016-06-13T17:16:18","modified_gmt":"2016-06-13T23:16:18","slug":"pese-a-criticas-el-canal-avanza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=44225","title":{"rendered":"Pese a cr\u00edticas, el canal avanza"},"content":{"rendered":"
\"Pang<\/a>

Pang Kwok Wai, vicepresidente ejecutivo de HKND.<\/p><\/div>\n

Imagine un canal dise\u00f1ado para buques del tama\u00f1o de los rascacielos de Hong Kong: 276 km de largo, 230 y 520 metros de ancho y 26,9 a 30,2 metros de profundidad. Este canal ser\u00e1 tres veces m\u00e1s largo y dos veces m\u00e1s profundo que el Canal de Panam\u00e1, que comenz\u00f3 a funcionar en 1914.<\/p>\n

En \u00e9l se incluir\u00e1n dos puertos, un aeropuerto, dos lagos artificiales, dos esclusas, varias carreteras, una zona de libre comercio y centros tur\u00edsticos, seg\u00fan la periodista Raquel Carvalho, de South China Morning Post.<\/p>\n

Es un gigantesco proyecto que ya ha logrado docenas de titulares y provoc\u00f3 varias protestas, incluso antes de que los obreros hayan comenzado la excavaci\u00f3n de la v\u00eda acu\u00e1tica.<\/p>\n

Estamos hablando del Canal de Nicaragua, una infraestructura, que si sigue adelante, podr\u00eda dar a China un punto de apoyo importante en Am\u00e9rica Central, que durante mucho tiempo ha sido dominada por los Estados Unidos.<\/p>\n

Los que viven en Hong Kong probablemente saben poco acerca de Nicaragua, ubicada entre el oc\u00e9ano Pac\u00edfico y el mar Caribe, pero las dos regiones podr\u00eda llegar a ser m\u00e1s estrechas en los pr\u00f3ximos a\u00f1os – la empresa que propuso la construcci\u00f3n de lo que es posiblemente el mayor proyecto de construcci\u00f3n del mundo, est\u00e1 asentada en la ciudad china-.<\/p>\n

The Hong Kong Nicaragua Canal Development Investment Group fue favorecida en 2013 con una concesi\u00f3n de 50 a\u00f1os – con la opci\u00f3n de extenderlo por otros 50 a\u00f1os – por el gobierno de Nicaragua para construir y operar el canal. Se dice que el proyecto se completar\u00e1 en 2019 a un costo de US$ 50 mil millones, pero tal objetivo es improbable que se cumpla, y las obras de construcci\u00f3n a\u00fan no han comenzado.<\/p>\n

El proyecto ha enfrentado una fuerte oposici\u00f3n de algunos residentes, ecologistas, activistas de derechos humanos y economistas y las preocupaciones sociales y medioambientales contin\u00faan creciendo.<\/p>\n

Adem\u00e1s de eso, las dudas sobre la viabilidad financiera del proyecto han surgido en los \u00faltimos meses despu\u00e9s de que el presidente de la compa\u00f1\u00eda, Wang Jing, habr\u00eda perdido alrededor del 80 por ciento de su fortuna despu\u00e9s de la ca\u00edda de la bolsa china. Su valor neto de US$ 10,2 billones cay\u00f3 a US $ 1,1 mil millones, seg\u00fan inform\u00f3 Bloomberg en octubre de 2015.<\/p>\n

Algunos expertos dicen que el proyecto – un sue\u00f1o de muchos durante siglos – nunca conseguir\u00e1 arrancar.<\/p>\n

Sin embargo, el vicepresidente ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda, Pang Kwok Wai, quien ha estado a cargo de las obras generales para el canal, rechaz\u00f3 los peores escenarios y garantiz\u00f3 que el proyecto estaba en condiciones de seguir adelante.<\/p>\n

\u00abEsos son solamente opiniones especulativas y estoy muy en desacuerdo con ellas,\u00bb dijo Pang al Sunday Morning Post en una entrevista por escrito.<\/p>\n

\u00abLa financiaci\u00f3n del proyecto no depende de la situaci\u00f3n del mercado de valores en China o en la propia situaci\u00f3n financiera de Wang Jing\u00bb, sostuvo.<\/p>\n

\u00abEl proyecto ser\u00e1 financiado por la enorme piscina de financiaci\u00f3n internacional que se dedica a este tipo de proyecto de infraestructura. La financiaci\u00f3n ser\u00e1 una combinaci\u00f3n de capital, deuda, cr\u00e9dito a la exportaci\u00f3n, derivados, financiaci\u00f3n de la construcci\u00f3n, financiaci\u00f3n de proyectos\u00bb, agreg\u00f3.<\/p>\n

Observ\u00f3 que la consultora McKinsey & Company llev\u00f3 a cabo un estudio sobre la viabilidad financiera del proyecto y confirmaron su fuerza. \u00abEl proyecto es financieramente y econ\u00f3micamente sano, rentable y viable\u00bb, dijo Pang.<\/p>\n

\u00abHasta la fecha hemos demostrado que los recursos financieros necesarios para cada paso del proyecto han estado disponibles y este ser\u00e1 el caso a medida que avanzamos a trav\u00e9s de cada etapa del desarrollo\u00bb.<\/p>\n

Pang dijo que algunas compa\u00f1\u00edas de Hong Kong hab\u00edan expresado su inter\u00e9s en el canal, pero no pod\u00eda revelar su identidad debido a acuerdos de confidencialidad.<\/p>\n

\u00abRecibimos cada d\u00eda a empresas de todo el mundo expresando su inter\u00e9s en el dise\u00f1o, la construcci\u00f3n o la financiaci\u00f3n del canal de Nicaragua\u00bb, dijo Pang, quien agreg\u00f3 que el inter\u00e9s de los inversores \u00abha sido muy fuerte\u00bb.<\/p>\n

A pesar de decir que el proyecto no depende de Wang \u2013cuya fortuna aparentemente ha declinado-, cuando se le pregunt\u00f3 cu\u00e1nto dinero el grupo hab\u00eda invertido hasta ahora, Pang respondi\u00f3: \u00abEl gasto real del Grupo HKND en el proyecto del canal ha llegado a tres mil millones de yuanes, todos provenientes del capital personal del presidente, el Sr. Wang Jing\u00bb.<\/p>\n

El dinero, dijo, se hab\u00eda gastado, entre otras cosas, en los gastos de personal; mantenimiento de oficinas en Hong Kong, el capital en Managua, Nicaragua y Beijing; estudios financieros, sociales y ambientales; trabajos arqueol\u00f3gicos; y el dise\u00f1o preliminar para la excavaci\u00f3n de canales y esclusas.<\/p>\n

Despu\u00e9s que comiencen las obras m\u00e1s importantes, \u00abestamos seguros de que el canal podr\u00e1 generar ingresos … dentro de cinco a\u00f1os\u00bb, dijo Pang.<\/p>\n

Sin embargo, muchos expertos y observadores cuestionan el optimismo de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

\u00abTodav\u00eda no hay una clara indicaci\u00f3n de que hay suficiente respaldo financiero para seguir adelante con la construcci\u00f3n del canal\u00bb, se\u00f1al\u00f3 Margaret Meyers, directora del programa de China y Am\u00e9rica Latina en el Di\u00e1logo Interamericano, un instituto de pol\u00edticas en Washington.<\/p>\n

\u00abSi hay suficiente demanda para un segundo canal en Am\u00e9rica Central tambi\u00e9n es discutible\u00bb, dijo, se\u00f1alando que el proyecto era probable que supere las estimaciones iniciales de costos.<\/p>\n

Andy Lane, un experto en la industria del transporte de contenedores y socio de transporte de contenedores de Consultor\u00eda Internacional, plante\u00f3 dudas similares.<\/p>\n

\u00abLa transparencia es relativa, lo transparente que es transparente\u00bb, argument\u00f3 Pang. \u00abSiempre damos a conocer los detalles del negocio a los posibles inversores en virtud de acuerdos de confidencialidad mutuos … Nos dar\u00e1 a conocer los avances en la financiaci\u00f3n de proyectos en debida forma despu\u00e9s de obtener el consentimiento de los inversores\u00bb, dijo, se\u00f1alando que el canal era un proyecto comercial.<\/p>\n

(\u2026)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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