{"id":46900,"date":"2017-07-03T07:43:58","date_gmt":"2017-07-03T13:43:58","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=46900"},"modified":"2017-07-03T07:43:58","modified_gmt":"2017-07-03T13:43:58","slug":"hknd-trabaja-en-disenos-de-puerto-y-esclusas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=46900","title":{"rendered":"HKND trabaja en dise\u00f1os de puerto y esclusas"},"content":{"rendered":"

\"chinos\"<\/a>La firma china HKND Group, concesionaria del proyecto del canal interoce\u00e1nico de Nicaragua, est\u00e1 trabajando con socios internacionales para llevar adelante los dise\u00f1os de la esclusa oeste y el puerto de Brito, en el Pac\u00edfico nicarag\u00fcense, inform\u00f3 El Economista.<\/p>\n

HKND Group explic\u00f3 que est\u00e1n finalizando la revisi\u00f3n del dise\u00f1o para la construcci\u00f3n del puerto de Brito, en la costa del Pac\u00edfico sur de Nicaragua. La empresa tiene como objetivo iniciar la construcci\u00f3n de ese puerto, para lo cual BMT- consultora internacional de infraestructura e ingenier\u00eda mar\u00edtima- est\u00e1 elaborando un dise\u00f1o de referencia, asegur\u00f3 la concesionaria, que est\u00e1 terminando la revisi\u00f3n del dise\u00f1o del puerto, con base en los \u00faltimos resultados de la investigaci\u00f3n del subsuelo y los estudios de operaci\u00f3n del canal.<\/p>\n

Este dise\u00f1o, que sustituir\u00e1 a uno anterior, no solo da un mejor tratamiento a los riesgos de desastres naturales, como terremotos y tsunamis, sino que tambi\u00e9n proporciona una capacidad portuaria sustancialmente mayor, que podr\u00eda ser necesaria seg\u00fan los \u00faltimos estudios de BMT sobre el posible tr\u00e1fico del canal, agregaron los especialistas de HKND Group.<\/p>\n

Dise\u00f1o y estudios<\/p>\n

En el caso de las esclusas, que son la estructura m\u00e1s esencial y compleja del proyecto, la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa haciendo el dise\u00f1o de referencia de la que estar\u00e1 ubicada en el sector oeste. Estamos revisando la informaci\u00f3n geot\u00e9cnica m\u00e1s reciente para confirmar una ubicaci\u00f3n mejor en general de la esclusa, y as\u00ed evitar fallas s\u00edsmicas que eran evidentes en la ubicaci\u00f3n anterior\u00bb, afirm\u00f3 la concesionaria.<\/p>\n

El proyecto incluye una serie de estudios adicionales sobre la hidrolog\u00eda, el balance h\u00eddrico y la salinidad, lo que va a permitir garantizar una mayor seguridad y generar\u00e1 un menor impacto ambiental de la infraestructura. Adem\u00e1s, HKND Group tiene en marcha la planificaci\u00f3n log\u00edstica de todo el proyecto.<\/p>\n

En cuanto a la gesti\u00f3n del impacto ambiental y social, la firma china est\u00e1 desarrollando planes relevantes en estricta conformidad con las recomendaciones hechas en el Estudio de Impacto Ambiental y Social (EIAS), realizado por la empresa brit\u00e1nica Environmental Resources Management (ERM).<\/p>\n

El proyecto<\/p>\n

El Gobierno del presidente Daniel Ortega otorg\u00f3 a la firma china HKND Group la concesi\u00f3n para el canal por un per\u00edodo de 50 a\u00f1os prorrogables por otros 50.<\/p>\n

Seg\u00fan el dise\u00f1o m\u00e1s reciente, el proyecto consiste en una v\u00eda h\u00fameda de 276 kil\u00f3metros de longitud, de 230 a 280 metros de ancho, e incluye dos puertos, un aeropuerto, dos lagos artificiales, dos esclusas, un \u00e1rea de libre comercio y complejos tur\u00edsticos, entre otros.<\/p>\n

El canal entrar\u00eda en operaci\u00f3n, seg\u00fan los c\u00e1lculos de la compa\u00f1\u00eda, cinco a\u00f1os despu\u00e9s del inicio de las obras m\u00e1s importantes, es decir, la excavaci\u00f3n del canal y la construcci\u00f3n de la esclusa oeste, que estaban previstas a iniciar en el primer semestre de 2017, tras sucesivos atrasos por diversos motivos. El costo del proyecto est\u00e1 calculado en unos US$50.000 millones.<\/p>\n

Fuente: MundoMaritimo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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