{"id":48070,"date":"2017-12-04T13:00:31","date_gmt":"2017-12-04T19:00:31","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=48070"},"modified":"2017-12-04T13:00:31","modified_gmt":"2017-12-04T19:00:31","slug":"politica-y-megaproyectos-del-siglo-xxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=48070","title":{"rendered":"Pol\u00edtica y megaproyectos del siglo XXI"},"content":{"rendered":"

\"Canal<\/a>Nydia Egremy Pinto*<\/p>\n

– Canales mar\u00edtimos interregionales y ciudades que brotan mes a mes, ya son mega-construcciones cotidianas. Y mientras se traza la ruta mar\u00edtima posterior al deshielo del \u00c1rtico, se afina el proyecto del paso interoce\u00e1nico de Nicaragua; en las Maldivas se piensa en un hotel espacial y Noruega planea un t\u00fanel para barcos.<\/span><\/strong><\/p>\n

Los primeros 17 a\u00f1os del siglo actual concluyen con una fren\u00e9tica y radical transformaci\u00f3n del espacio global. La voluntad pol\u00edtico-econ\u00f3mica tras ese cambio geogr\u00e1fico emana de despachos presidenciales a oficinas corporativas, donde los CEO\u2019s aprueban obras en las que se remueven millones de toneladas de tierra, millones de metros c\u00fabicos de agua y el concreto se ensambla con vidrios en poderosas vigas de metal.<\/p>\n

Canales mar\u00edtimos interregionales y ciudades que brotan mes a mes, ya son mega-construcciones cotidianas. Y mientras se traza la ruta mar\u00edtima posterior al deshielo del \u00c1rtico, se afina el proyecto del paso interoce\u00e1nico de Nicaragua; en las Maldivas se piensa en un hotel espacial y Noruega planea un t\u00fanel para barcos.<\/p>\n

Detr\u00e1s de esas obras fara\u00f3nicas radica la necesidad de agilizar el tr\u00e1nsito de mercanc\u00edas y personas o capitalizar con divisas los extraordinarios paisajes de Oriente y Occidente. Ese inter\u00e9s pol\u00edtico-empresarial por transportar m\u00e1s pasajeros y bienes inspir\u00f3 los canales de Panam\u00e1 y Suez, as\u00ed como el Eurot\u00fanel, que en s\u00f3lo 35 minutos une los 50.45 kil\u00f3metros que por milenios separaron a Francia del Reino Unido, en la mayor construcci\u00f3n submarina del planeta.<\/p>\n

En una ins\u00f3lita expresi\u00f3n de geopol\u00edtica y pragmatismo, ha llegado al espacio extraterrestre con la Estaci\u00f3n Espacial Internacional, megaobra de ingenier\u00eda. El af\u00e1n por encontrar nuevos recursos, rutas y espacios habitables, estuvo detr\u00e1s del lanzamiento al espacio de ese centro de investigaci\u00f3n tripulado por astronautas de distintas agencias. Mientras, en la Tierra ocurren grandiosos procesos de evoluci\u00f3n urban\u00edstica. Tras la apertura econ\u00f3mica de China, el estudio del Economist Intelligence Unit previ\u00f3 un fuerte impacto socio-econ\u00f3mico que, en dos d\u00e9cadas se ha traducido en la creaci\u00f3n de cientos de metr\u00f3polis en el gigante asi\u00e1tico.<\/p>\n

Pero quiz\u00e1s la m\u00e1s radical mutaci\u00f3n del entorno geogr\u00e1fico se viva hoy en Medio Oriente. Como ejemplo est\u00e1 el megaproyecto tur\u00edstico del Mar Rojo, donde estrategas geopol\u00edticos y economistas apuestan transformar el Golfo de Aqaba, que separa las pen\u00ednsulas del Sina\u00ed (egipcia) y la ar\u00e1biga.<\/p>\n

Se trata de un enorme proyecto (de unos 180 kil\u00f3metros de longitud y en 26 mil 500 kil\u00f3metros cuadrados), que busca conectar las 500 islas del Mar Rojo, con hoteles, zonas residenciales, centros comerciales y esparcimiento de lujo, donde el puente Rey Salman unir\u00e1 al reino saudita con el Sina\u00ed, y otras obras portuarias. La primera fase comenzar\u00e1 en 2019 y se concluir\u00e1 en 2022; lo financian 2,500 inversionistas y est\u00e1 ideado para darle una salida al mundo.<\/p>\n

Con esa obra, la petromonarqu\u00eda busca reflejar el af\u00e1n modernizador del pr\u00edncipe heredero Mohamed bin Salman. Sus 2,500 socios e inversionistas aseguran que es un intento por volver a vivir en un Islam moderado, abierto al mundo y todas las religiones; destacan adem\u00e1s que el proyecto atraer\u00e1 cadenas de valor a las industrias y alta tecnolog\u00eda, pues se alimentar\u00e1 con energ\u00eda solar y habr\u00e1 \u201cm\u00e1s robots que personas\u201d.<\/p>\n

En tanto esa ciudad se levanta entre las arenas, en la capital saudita se erige la Jeddah Tower que con sus mil metros de altura ser\u00e1 el edificio m\u00e1s alto del planeta. As\u00ed compite con el esbelto rascacielos de 189 pisos, Burj Khalifa de Dubai, que desaf\u00eda las altas temperaturas con su herm\u00e9tica fachada vidriada de 142 mil metros cuadrados. Y mientras el desierto se cubre de alt\u00edsimas agujas de concreto, en ese mismo emirato el azul turquesa del Golfo P\u00e9rsico ha sido poblado con las fabulosas islas artificiales Palm Islands de Dubai, que ganaron 520 kil\u00f3metros de playa para el turismo.<\/p>\n

Esa intr\u00e9pida transformaci\u00f3n del desierto precede a la remodelaci\u00f3n geogr\u00e1fica del sureste asi\u00e1tico, donde las econom\u00edas emergentes han incrementado sus ingresos con obras que son verdaderos homenajes a la naturaleza. Es el caso de Gardens by the Bay en Singapur, dise\u00f1ado para mejorar la calidad de vida de los ciudadanos en sus 101 hect\u00e1reas, que evocan la selva amaz\u00f3nica americana, la fauna australiana y la limpieza del aire alpino. De ah\u00ed que se diga que con ese ed\u00e9n urbano se alcanz\u00f3 la utop\u00eda de una \u201cCiudad en el Jard\u00edn\u201d.<\/p>\n

Al otro lado del mundo la concesionaria china HKND afina el canal interoce\u00e1nico de Nicaragua, una megaobra que ser\u00e1 tres veces m\u00e1s larga que el canal paname\u00f1o (276 kil\u00f3metros de longitud) y propuesta hace ya m\u00e1s de un lustro. Contempla puertos, aeropuertos, lagos artificiales, ferrocarriles y nuevas ciudades; s\u00f3lo espera mayor financiaci\u00f3n (su costo estimado es de 50 mil millones de d\u00f3lares) y atenuar protestas de ecologistas y pa\u00edses vecinos por el trazo de la ruta.<\/p>\n

Y mientras se concreta ese canal, se moderniza la m\u00e1s c\u00e9lebre l\u00ednea de ferrocarril del mundo: el Tren Transiberiano, que corre 9,288 kil\u00f3metros y une la capital rusa con Vladivostok, la ciudad m\u00e1s oriental del enorme pa\u00eds. Inaugurado en 1904 hoy se pone al d\u00eda para hacer m\u00e1s atractivo y eficiente su recorrido. Se apuntalan sus 574 puentes sobre lagos y r\u00edos y se cambian los \u201cbogeys\u201d (ruedas) de todos los vagones para adaptarlos a las nuevas v\u00edas que llevan el convoy por siete husos horarios. As\u00ed de visionaria y tradicional es la geograf\u00eda pol\u00edtica contempor\u00e1nea.<\/p>\n

* Internacionalista mexicana y periodista desde hace 30 a\u00f1os. Sus investigaciones sobre geopol\u00edtica, seguridad nacional, conflictos armados, inteligencia y Medio Oriente, la han llevado a realizar reportajes en Medio Oriente, Europa y Am\u00e9rica Latina.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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