{"id":8561,"date":"2012-07-25T08:37:04","date_gmt":"2012-07-25T14:37:04","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=8561"},"modified":"2012-07-25T08:37:49","modified_gmt":"2012-07-25T14:37:49","slug":"por-que-importa-petroleo-venezuela","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=8561","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 importa gasolina Venezuela?"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Con lo que un nicarag\u00fcense paga por un litro de gasolina s\u00faper, los venezolanos comprar\u00edan m\u00e1s de 33. As\u00ed de regalado es ese producto en la naci\u00f3n sudamericana, la que sin embargo, se ha visto obligada a importarlo desde Estados Unidos.<\/p>\n

De eso trata esta nota de la BBC.<\/p>\n

Venezuela nada en petr\u00f3leo. Lo que no sobra es la gasolina, la cual aunque virtualmente se regala en las estaciones de servicio, ha tenido que ser importada del exterior.<\/p>\n

La producci\u00f3n venezolana de combustibles se ha visto desbordada por la demanda interna. Menos llega para hacer frente a la \u00abdiplomacia petrolera\u00bb del presidente Hugo Ch\u00e1vez, que obliga a Petr\u00f3leos de Venezuela (PDVSA) a proporcionar combustible a buena parte de sus aliados.<\/p>\n

PDVSA contribuye con fuertes sumas a las pol\u00edticas sociales que promueve Ch\u00e1vez -hasta US$50.000 millones en 2011-. Y, adem\u00e1s, se tiene que hacer cargo del hecho que la gasolina y el diesel en el pa\u00eds cuestan pr\u00e1cticamente nada.<\/p>\n

Con sus arcas sometidas a apretones de diferentes flancos, los expertos del sector coinciden en se\u00f1alar a la falta de inversiones en nuevas refiner\u00edas y en el mantenimiento de las existentes como los factores decisivos para que PDVSA no cubra sus necesidades de derivados petrol\u00edferos.<\/p>\n

As\u00ed es que Venezuela, el pa\u00eds con las mayores reservas de crudo del mundo, uno de los mayores exportadores y productores, resulta que ha tenido importar gasolina.<\/p>\n

Algo que desde PDVSA le aseguran a BBC Mundo es un fen\u00f3meno \u00abcoyuntural\u00bb.<\/p>\n

Se regala gasolina<\/p>\n

No hay lugar en el mundo que la venda m\u00e1s barata (US$0,03 el litro), mucho menos que el agua embotellada -que, por otro lado, cuesta m\u00e1s que un refresco-.<\/p>\n

En M\u00e9xico, es 30 veces m\u00e1s cara y en Brasil 60. Para calcular el precio de la vecina Colombia, habr\u00eda que multiplicar por 40. Con el diesel las diferencias son incluso mayores.<\/p>\n

Eso es posible por una pol\u00edtica de fuertes subsidios -m\u00e1s que lo que se gasta en educaci\u00f3n y salud- que pese a su larga lista de contraindicaciones, ning\u00fan gobierno ha querido pagar el precio en votos de cerrarle el grifo de la bomba.<\/p>\n

Sobre la caja de PDVSA pesa un gasto anual de m\u00e1s de US$13.000 millones en subvenciones a la gasolina y US$8.500 millones para el diesel, seg\u00fan el c\u00e1lculo del experto analista del sector energ\u00e9tico Nelson Hern\u00e1ndez.<\/p>\n

Estamos hablando de un 7% del Producto Interno Bruto (PIB). \u00abSolo en la gasolina el gasto es mayor que lo presupuestado en Educaci\u00f3n y Salud para el a\u00f1o 2012 (…). Si el precio actual de la gasolina se aumenta cinco veces, sigue siendo una de las mas baratas del mundo\u00bb, le dijo Hern\u00e1ndez a BBC Mundo.<\/p>\n

Pero adem\u00e1s hay que sumar, entre otras muchas cosas, por ejemplo lo que se destina a tratar de evitar el contrabando, sobre todo hacia Colombia, que se ha convertido en un lucrativo negocio.<\/p>\n

Y aunque numerosos expertos coinciden en la necesidad de colocar la gasolina en niveles algo m\u00e1s razonables, en contra est\u00e1 sobre todo la sombra del \u00abCaracazo\u00bb, la oleada de violencia y saqueos que en 1989 sobrevino a un incremento decretado por el entonces presidente, Carlos Andr\u00e9s P\u00e9rez. La represi\u00f3n termin\u00f3 con centenares de muertos.<\/p>\n

Son legi\u00f3n los venezolanos que se sienten empoderados a disponer de tan barata fuente de combustible. Por eso, subir el precio es algo de lo que en \u00e9poca electoral como \u00e9sta ning\u00fan candidato quiere ni o\u00edr hablar.<\/p>\n

Sin embargo, es un debate que vuelve de forma recurrente con las vacas flacas. Rafael Caldera, en 1996, lo contempl\u00f3 en su \u00abAgenda Venezuela\u00bb, el programa de reformas econ\u00f3micas pactado con el Fondo Monetario Internacional que pronto fue abandonado.<\/p>\n

Y tambi\u00e9n Hugo Ch\u00e1vez, que en 2007, poco despu\u00e9s de ser reelegido, lleg\u00f3 a ordenar que se iniciaran estudios para elevar los precios. \u00abEs una groser\u00eda vender la gasolina como la estamos vendiendo, mejor ser\u00eda regalarla\u00bb, dijo.<\/p>\n

Diplomacia petrolera<\/p>\n

A los aprietos derivados de casi regalar la gasolina, hay que sumar que PDVSA es adem\u00e1s uno de los pilares de la pol\u00edtica exterior venezolana.<\/p>\n

Analistas del sector coinciden en se\u00f1alar en ese elemento uno de los mayores problemas que cotidianamente tiene que hacer frente la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n

Los destinatarios del petr\u00f3leo venezolano son sobre todo los \u00abamigos\u00bb de Ch\u00e1vez alineados en torno a Petrocaribe y a la Alternativa Bolivariana de las Am\u00e9ricas (ALBA).<\/p>\n

\u00ab\u00daltimamente se ha comprado grandes vol\u00famenes a EE.UU. Lo ins\u00f3lito es que se compra a precios internacionales y se ‘vende’ a precios subsidiados\u00bb, comenta Hern\u00e1ndez.<\/p>\n

Para Eddie Ram\u00edrez, experto en el sector responsable de Gente del Petr\u00f3leo, la gasolina \u00abse est\u00e1 regalando\u00bb a otros pa\u00edses.<\/p>\n

\u00abCuando das el petr\u00f3leo a 23 \u00f3 24 a\u00f1os, al 1% de inter\u00e9s y que te paguen con pantalones, caf\u00e9 o carne como Nicaragua o con queso como Uruguay, eso afecta al flujo de caja de la empresa\u00bb, afirm\u00f3 en conversaci\u00f3n con BBC Mundo.<\/p>\n

Un ejemplo, el acuerdo de 2007 con Ecuador, cuyo gobierno es uno de los mayores aliados de Ch\u00e1vez, para intercambiar crudo por combustibles, ya que Petroecuador carece de capacidad para ello.<\/p>\n

Una investigaci\u00f3n de la agencia Reuters revel\u00f3 que hasta un tercio de los env\u00edos de combustibles refinados a Ecuador son en realidad importados por Venezuela.<\/p>\n

Seg\u00fan la agencia, esos despachos tercerizados sumaron cerca de US$1.000 millones para el periodo 2009-2011.<\/p>\n

Falta inversi\u00f3n<\/p>\n

Seg\u00fan le explic\u00f3 a BBC Mundo un portavoz de la empresa, la necesidad de comprar gasolina al exterior ha sido un fen\u00f3meno puntual explicable por el hecho de que la mayor de sus refiner\u00edas ha sido sometida a un proceso de \u00abmantenimiento mayor\u00bb.<\/p>\n

Asegura PDVSA que no se trata de una pol\u00edtica sostenida. El caso es que en los \u00faltimos meses, la superpotencia petrolera que es Venezuela ha resultado incapaz de refinar suficiente combustible como para cumplir sus compromisos externos y abastecer la demanda interna, que ronda los 320.000 barriles diarios de gasolina y 275.000 barriles diarios de diesel.<\/p>\n

Ram\u00edrez, quien fuera directivo de PDVSA entre 1998 y 2002, calcula, seg\u00fan le dijo a BBC Mundo, que \u00abla capacidad nominal de refinado de gasolina est\u00e1 alrededor de 325.000 barriles por d\u00eda, la de diesel de 240.000\u00bb.<\/p>\n

\u00abAunque eso ser\u00eda funcionando a pleno rendimiento. Lamentablemente eso no es as\u00ed, hay accidentes y no funcionan a plena capacidad por ineficiencia y falta de mantenimiento, y es por eso que se produce el d\u00e9ficit\u00bb, puntualiza.<\/p>\n

En Venezuela hay tres grandes refiner\u00edas. Hace a\u00f1os que se habla de ampliar su capacidad, pero incidentes y problemas de mantenimiento han provocado lo contrario.<\/p>\n

Adem\u00e1s, el presidente Ch\u00e1vez lleva tiempo prometiendo la construcci\u00f3n de otras tres: una en Barinas, otra en Caripito (Monagas) y Cabruta (Gu\u00e1rico). Ninguna est\u00e1 siquiera cerca de empezar a funcionar.<\/p>\n

Seg\u00fan Hern\u00e1ndez, \u00abse requieren al menos de tres a cuatro a\u00f1os para construir una refineria\u00bb, con lo cual el aumento de la capacidad de refinado no llegar\u00eda hasta 2016, si se empezaran a construir ahora.<\/p>\n

\u00abMientras tanto tendr\u00e1 que seguir importando\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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