{"id":8599,"date":"2012-07-26T07:44:23","date_gmt":"2012-07-26T13:44:23","guid":{"rendered":"http:\/\/elcronistadigital.com\/?p=8599"},"modified":"2012-07-26T07:44:23","modified_gmt":"2012-07-26T13:44:23","slug":"companias-holandesas-haran-estudios-del-canal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elcronistadigital.com\/?p=8599","title":{"rendered":"Compa\u00f1\u00edas holandesas har\u00e1n estudios del canal"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Nicaragua eligi\u00f3 a tres compa\u00f1\u00edas de Holanda para realizar los estudios de factibilidad para la construcci\u00f3n de un canal interoce\u00e1nico que pasar\u00eda por el r\u00edo San Juan, fronterizo con Costa Rica, inform\u00f3 hoy una fuente oficial.<\/p>\n

El vicecanciller nicarag\u00fcense y presidente de la Autoridad del Gran Canal, Manuel Coronel Kautz, firm\u00f3 este mi\u00e9rcoles el contrato correspondiente con las compa\u00f1\u00edas Royal Haskoning, DHV y Ecorys.<\/p>\n

La investigaci\u00f3n \u00abtiene un costo aproximado de 720.000 d\u00f3lares, con una duraci\u00f3n de seis meses y medio, y determinar\u00e1 la viabilidad de la ruta del r\u00edo San Juan\u00bb para construir el canal de gran calado, declar\u00f3 Coronel Kautz en rueda de prensa.<\/p>\n

El an\u00e1lisis concluir\u00e1 el 31 de enero de 2013 y abarcar\u00e1 las \u00e1reas econ\u00f3mica, financiera, t\u00e9cnica, y de impacto ambiental y social, entre otras, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n

Coronel Kautz dijo que de las seis rutas en las que Nicaragua podr\u00eda construir el canal interoce\u00e1nico, en un per\u00edodo de 10 a\u00f1os y a un costo de 30.000 millones de d\u00f3lares, la del r\u00edo San Juan es la \u00fanica que falta por estudiar.<\/p>\n

\u00abTodas pasan por una parte del gran Lago (de Nicaragua) y por el istmo de Rivas (al suroeste de Managua). Lo que no sabemos es una vez que se le llega a determinada parte del gran Lago, c\u00f3mo seguir\u00e1 (el canal)\u00bb, indic\u00f3.<\/p>\n

Uno de los representantes de las empresas holandesas, Henry Opdam, se\u00f1al\u00f3 que con el an\u00e1lisis en el r\u00edo San Juan se podr\u00e1 definir el impacto ambiental que tendr\u00eda la construcci\u00f3n del canal interoce\u00e1nico.<\/p>\n

Tambi\u00e9n el tipo de dragado que se requiere, las dimensiones de los diques y de las esclusas, que ser\u00e1n \u00abde gran envergadura\u00bb.<\/p>\n

\u00abLa idea es construir un canal con una serie de esclusas con dimensiones mayores a las del canal de Panam\u00e1\u00bb, precis\u00f3.<\/p>\n

El Parlamento nicarag\u00fcense, controlado por el oficialismo, aprob\u00f3 el pasado 3 de julio la ley de construcci\u00f3n del canal interoce\u00e1nico, una empresa de car\u00e1cter p\u00fablico-privada, en la que el Estado tendr\u00e1 el 51 % de las acciones y de las ganancias, y ofrecer\u00e1 el restante 49 % a los inversores, que podr\u00e1n ser pa\u00edses, organismos internacionales o personas naturales o jur\u00eddicas.<\/p>\n

Seg\u00fan la ley, el Canal nicarag\u00fcense podr\u00eda estar parcialmente construido para 2019, a\u00f1o en el que tendr\u00eda capacidad para captar 416 millones de toneladas m\u00e9tricas, lo que representar\u00eda el 3,9 % de la carga mar\u00edtima mundial.<\/p>\n

Adem\u00e1s, la zona de construcci\u00f3n del canal ser\u00e1 declarada de \u00abutilidad p\u00fablica\u00bb y el Estado nicarag\u00fcense indemnizar\u00e1 a los due\u00f1os de los terrenos afectados en un plazo no mayor de 10 a\u00f1os, de com\u00fan acuerdo entre las partes.EF<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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