Urgen en Panamá un canal más grande
En Panamá pasaron de decir que “era más fácil viajar a la Luna a que Nicaragua hiciera un canal interoceánico”, a levantar voces preocupadas señalando que la vía interoceánica en nuestro país, cuya ruta fue delimitada el lunes, es un “peligro real” para los panameños.
El exsecretario general de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), Carlos González De La Lastra, advirtió en una radioemisora que la construcción el canal de Nicaragua es una amenaza, por lo que se debe emprender cuanto antes la construcción del cuarto juego de esclusas “y establecer una estrategia nacional para convertirnos en una plataforma logística para el mundo”.
Además, se refirió a la necesidad de blindar a la AMP para que no vuelva a ser objeto de los intereses de particulares como sucedió durante el gobierno de Ricardo Martinelli, en el que se otorgaron concesiones directas para el desarrollo de puertos y el traspaso de las responsabilidad de emitir certificados de marinos a una sola empresa privada, en detrimento de la marina mercante panameña.
Afirmó además González De La Lastra, que expertos de Estados Unidos han señalado que hay factibilidad económica para la construcción del Canal de Nicaragua.
González De La Lastra coincidió con el exvicepresidente ejecutivo de Planificación y Desarrollo Comercial de la ACP, Rodolfo Sabonge, quien advirtió recientemente en Noticias AM, del peligro que representará para Panamá la construcción del canal en Nicaragua.
“Necesitamos un acuerdo nacional que aumente la competitividad nacional y empezar la construcción del cuarto juego de esclusas”, afirmó González De La Lastra, tras observar que el tercer juego de esclusas en plena construcción, solo permitirá el paso de doce buques post panamax por día, lo que afectará el resto de la flota que pasa por el Canal.
China detrás
González De La Lastra sostuvo que las líneas navieras chinas son las que dominan el espectro mundial.
Detalló que una empresa de origen japonés está encargando barcos enormes para lo antes mencionado. Y China, agregó, quiere tener un Canal por 100 años.
No obstante, para Domingo Latorraca, expresidente de la Cámara de Comercio, Industrias y Agricultura de Panamá (CCIAP), el cuarto juego de esclusas es un proyecto complejo y poco probable, considerando los estudios, los retos tecnológicos y de recurso humano que involucra esta obra, “tomando en cuenta nuestra experiencia de 100 años de operación”.
Latorraca señala que “Panamá ya compite y lo que tiene que hacer es asegurar el nivel altísimo de competitividad para que el Canal siga siendo un jugador importante en el movimiento de carga”.
Actualmente se diseñan y construyen buques más grandes para el trasiego de gas natural, minerales y granos, cuyo tamaño sobrepasa el del tercer juego de esclusas.