¿Una ensambladora de camiones para el canal?
(Foto de referencia).
Aparte de las grandes obras que acompañarán la construcción del canal interoceánico, como puertos, aeropuertos, centros turísticos, ciudadelas, centrales hidroeléctricas, fundidoras de acero, cementeras y demás, se contempla la instalación de una ensambladora de camiones de volquete y excavadoras de más de 70 toneladas de peso.
Xiaoya Zhu, miembro del equipo de HKND, dijo durante un encuentro con pobladores y estudiantes en Rivas, que se requerirán unos mil camiones durante la construcción.
“Para este método de excavación en seco en este proyecto de 5 años, estimamos que necesitaremos hasta mil excavadoras de este tipo (muestra modelo de camión) Se necesitan profesionales para que estos camiones puedan ser manejados, se utilizan sistemas computarizados, se requiere la capacitación de personas”, planteó.
Los representantes de HKND subrayaron la necesidad de que los trabajadores nicaragüenses y de otras países centroamericanos, se capaciten a fin que estén listos para participar en los diversos proyectos, pues el propósito principal es generar empleos, mismos que deben ser ocupados por nicaragüenses.
Subrayaron que se escogió la Ruta 4 para minimizar los impactos ambientales y sociales, a pesar que la Ruta 3 está dotada de mejores recursos hídricos y suministro de agua, y la inversión es 3% menos que la 4.
En tanto, Telémaco Talavera indicó que no habrá confiscaciones de los terrenos ubicados sobre la ruta escogida.
“Que quede claro, que no hay, ni habrá confiscaciones, eso no existe, ni existirá, habrán justas y debidas compensaciones para que la gente que está en la ruta quede en una condición al menos igual, pero aspiramos superior y sin duda alguna todos los que están cerca de la ruta y toda Nicaragua, superior, pero eso que quede meridianamente claro, ni siquiera cabe el término, ni la idea de confiscaciones, sino de compensación justa y adecuada cuando así fuera necesario”, aseguró.
Talavera anunció que el proceso de intercambio con las familias del país continuará en otros departamentos como Bluefields, Nueva Guinea.
“Estamos trabajando para que la condición de las familias, de las empresas y de las personas, después del canal sea superior a las condiciones actuales y ya no digamos la gente que está cerca del canal, que desde ya podemos decir tiene garantizada una condición superior”.
El ancho del canal es entre los 230 a 520 metros y la profundidad será entre los 27.6 y 30 metros. El Canal permitirá el paso de portacontenedores de 25,000 TEU, barcos graneleros de 400 mil toneladas y petroleros de 320 mil toneladas. La capacidad del canal será de 5,100 barcos anuales, con 30 horas de tránsito por cada barco.
Se construirán 2 esclusas en el canal. En el lado Pacífico o, la esclusa Brito estará ubicado cerca de la comunidad de Río Grande en el departamento de Rivas, y la esclusa Camilo del lado Caribe se encontrará cerca de la confluencia del caño Eloísa y el río Punta Gorda.