Reforestación por canal entre las más grandes del mundo
Nicaragua autorizó este jueves con criterios ambientalistas y sociales, la construcción del canal interoceánico, cuyas obras generales habían iniciado hace algunos meses. Los estudios entregados a HKND mandan a evitar daños en los manglares, humedales y los bosques.
“Estamos precisamente autorizando a HKND para que inicie los procesos de diseño estructural, de diseño de construcción”, expresó Manuel Coronel Kautz.
El asesor principal del proyecto, Bill Wild, indicó que el estudio recomienda medidas de mitigación para minimizar los posibles impactos ambientales y sociales, lo que incluye evitar daños a los manglares en Brito y los humedales de San Miguelito.
Además, garantizar la menor perturbación al bosque de palma del Caribe, preservar lo más posible los cursos bajos del río Brito, río Tule, río Punta Gorda y no perturbar los sedimentos del lago de Nicaragua.
Señaló que HKND ha procurado la transparencia y la integridad durante todo el proceso.
Recordó que el mes pasado se realizaron nueve consultas públicas, siendo el Lago de Nicaragua y la deforestación los temas de mayor preocupación de la población.
Al respecto señaló que HKND está de acuerdo en que esto se maneje de manera adecuada para no dañar al Cocibolca, y se compromete a restaurar los bosques a través de un programa de reforestación de los más grandes del mundo.
Wild expresó que los estudios por realizar y el diseño deberán estar listos antes de la construcción del propio Canal.
El asesor australiano refirió que los estudios realizados comprenden 14 volúmenes, lo cual efectivamente fue el resultado de dos años de trabajo de cientos de científicos.
Este establece que si bien el proyecto tendrá impactos ambientales y sociales negativos, la implementación de acciones permitirá un impacto neto positivo. Al respecto, dijo que HKND está convencida de los beneficios ambientales, sociales y económicos resultantes.
De acuerdo con el ambientalista Kamilo Lara, el inicio de construcción del Canal no estaba dicho hasta tanto no se diera la viabilidad, tal y como se ha aprobado este jueves.
Lara destacó que a lo largo de dos años se fueron recogiendo una serie de requerimientos de diferentes organizaciones ambientales de cara a restaurar el deterioro ambiental existente en la ruta del Canal.
“Creo que sí ya podemos decir que este trabajo ha empezado a cumplirse”, subrayó.