Adversarios del canal solo ven los daños
Ronnie Ríos
En los últimos meses Nicaragua se ha visto envuelta en una serie de debates y discusiones acerca de la posible construcción de un Canal Interoceánico. Todas estas batallas argumentativas se han basado (principalmente) en los perjuicios que traerá la construcción del canal, entre los cuales sobresalen:
Destrucción ambiental a gran escala.
Proyecto mal gestionado con el Sr. Wang Jing, (Presidente de Xinwei Telecom).
Nicaragua no obtendrá el mayor beneficio de la construcción del canal.
Todos estos argumentos han sido discutidos una y otra vez por distintas entidades reconocidas a nivel nacional de dicho país; pero, ¿qué hay de los beneficios? ¿no existen beneficios económicos o de otra índole?; digo económicos porque es la ganancia más lucrativa de este tipo de proyectos.
Pero antes de hacer una breve mención de estos beneficios, cabe señalar que el posible canal en Nicaragua no será competencia directa del canal de Panamá, sino más bien un complemento, y explico: el canal de Panamá tiene una capacidad para dar paso a buques con una manga de aproximadamente 32m. El canal de Nicaragua vendría a dar paso a buques con una manga de 49m, por lo cual Nicaragua vendría a suplir la necesidad de aquellos buques que no logran pasar por el Singapur de las Américas.
Rutas del Canal Interoceanico
Ahora un detalle interesante: a pesar de que Nicaragua vendría a suplir un aspecto distinto de la misma necesidad (transporte marítimo) eso no quiere decir que en un futuro no le haga competencia a Panamá, puesto que el canal de dicho país está saturado, con aproximadamente 14,000 visitas anuales.
Pero retomando los puntos iniciales, se enumerarán en primer lugar los beneficios para luego dar una breve descripción de cada uno:
Crecimiento de la demanda energética
Nuevas ofertas académicas en Universidades
Crecimiento de la tasa de empleo
Nuevas inversiones (proyección a futuro)
Crecimiento de la tasa de productividad en el país
La construcción del canal interoceánico y sus operaciones requerirán gran demanda de energía eléctrica. Esto le viene como anillo al dedo a Nicaragua, pues el país está ejecutando numerosos proyectos de energías renovables y con el canal se abriría la puerta a otros proyectos (no necesariamente de energía renovable) que vendrían a mejorar la matriz energética del país, posiblemente con energía nuclear.
Por otro lado se necesitará mano de obra local (ofertas académicas y crecimiento de empleo), porque a pesar de que Nicaragua no será el dueño absoluto del canal al principio, en el futuro será el comandante en jefe de sus operaciones, y qué mejor manera de aprovechar esto que con empleados locales.
Así mismo habrá apertura a nuevos proyectos conocidos como PYMES (Pequeña y Mediana empresa) que lógicamente estarán ubicados en los sectores aledaños al canal.
Ruta Interoceanicas
Y con respecto a la tasa de productividad, aún no se proyecta con exactitud en cuánto crecerá; pero según el Ing. Guillermo Noffal (profesor de evaluación de proyectos) el canal de Nicaragua podría proyectar un ingreso bruto de $ 1117 millones con una utilidad del 43%, y ese ya es un dato bastante alentador ¿no crees?