Consultora de Hong Kong se integra a construcción del canal

La consultora internacional de infraestructura marítima, diseño e ingeniería BMT Asia Pacific, de Hong Kong, desarrollará los Planes de Operaciones del Canal de Nicaragua y los Puertos, y perfilará el Modelo de Operación Canal-Puerto Integrado.

Lo anterior fue informado por HKND Group, concesionaria del proyecto del Gran Canal Interoceánico de Nicaragua, que llegó a acuerdos el martes con la firma especializada en el tipo de obras antes descrito.

Los Planes y Evaluaciones se componen de un enfoque de cuatros pasos que cubre la geometría de los Canales y Puertos, la alineación, la navegación, el tráfico, los tiempos de ciclo y la integración de la infraestructura, según información publicada en El 19.

“Los planes de operaciones y evaluaciones harán progresar y validar la planificación previa a los trabajos desde la perspectiva de la industria del transporte marítimo, permitiendo realizar ajustes de precisión en la geometría de la alineación, al tiempo que garantizará una capacidad y seguridad relevantes para el canal”, afirmó el asesor sénior de HKND, John Murray.

Por su parte, el vicepresidente ejecutivo de HKND, KW Pang, añadió que “el diseño del Canal de Nicaragua permitirá acomodar a una variedad de buques, que van desde las flotas actuales hasta los futuros buques de clase ultra.

“En la etapa del diseño de referencia, tanto la optimización de la geometría como la planificación de la integración de los movimientos de los buques a través del canal, los puertos y las aproximaciones desde el océano, son fundamentales para el desarrollo futuro de un canal y una infraestructura de prueba”.

En tanto, el Dr. Richard D. Colwill, director general de BMT Asia Pacific afirmó que están “encantados de poner nuestra experiencia al servicio de HKND, y en beneficio del desarrollo del medio ambiente”.

“Nuestro Estudio tratará de articular una solución que minimice la excavación del canal, al tiempo que garantice la capacidad y la seguridad adecuadas para este proyecto. Una parte crucial de dicha solución comprende la navegación sofisticada y la simulación del transporte, lo que establecerá la base para identificar un diseño que permita lograr un equilibrio entre la inversión CAPEX de la excavación y la seguridad operacional, la eficiencia y la capacidad”.

Los planes de operación abarcarán los 276 kilómetros de la ruta propuesta del canal, que va desde el Atlántico hasta el Pacífico, y los puertos, incluyendo las zonas de clasificación y anclaje. Se espera que el estudio de los planes operativos y las evaluaciones sean completados en marzo de 2016.