No solo chinos invertirán en el canal
Pang Kwok, vicepresidente ejecutivo de HKND.
* Periodista tico insistió en el daño al medio ambiente y Pang Kwok le dio una muestra sobre el cuidado que están teniendo: para preservar el río Tule, cercano al Lago Cocibolca, HKND invertirá US$ 700 millones más en el proyecto, debido a que es una fuente de agua muy importante para los humedales en Nicaragua.
Inversionistas de diversas partes del mundo participarán en el financiamiento del canal interoceánico por Nicaragua, cuyas primeras obras en el puerto de Brito, en Rivas, están a punto de empezar, según anunciaron autoridades ligadas a la megaestructura.
La publicación El Financiero, de Costa Rica, entrevistó a Pang Kwok, vicepresidente ejecutivo de HKND, quien visitó recientemente el país vecino.
La conversación de una hora entre Kwok y el periodista Manuel Avendaño Arce deja en claro muchas interrogantes sobre el destino de la vía interoceánica.
Estas son las preguntas y las respuestas:
– ¿Cómo van a financiar la construcción del Canal de Nicaragua?
Hay errores que tenemos que aclarar sobre el financiamiento del Canal. No es un modelo tradicional donde los inversionistas ponen dinero por sus acciones y al final reciben ganancias de acuerdo con su participación accionaria en el proyecto.
– Entonces, ¿cómo será el modelo de financiamiento para los accionistas?
La obra se dividió en proyectos de inversión. Se trata de un proyecto integral que incluye la construcción de los puertos, el dragado del Lago de Nicaragua, las esclusas, la Zona Económica Especial (ZEE) y la zona industrial. Cada inversionista elige en cuál cartera pone su dinero.
– ¿Ya tienen inversionistas?
En este momento hay empresas interesadas en invertir en los diferentes proyectos, todavía no podemos definir algunas cosas porque falta que se concluyan estudios y diseños para tener los costos finales de las obras.
– ¿Son empresas chinas o buscan inversionistas de otros países?
No son solo chinas. Hay inversionistas de Estados Unidos, Perú, América Latina y hasta de Costa Rica.
– ¿Cuáles son los nombres de algunas empresas interesadas?
En este momento no podemos revelar los nombres, más adelante lo haremos.
– En el tema ambiental, ¿cuál es el daño que podría generar la construcción y operación del Canal de Nicaragua?
Para empezar, el estudio de impacto ambiental y social lo hizo RM, una firma consultora muy reconocida. El Gobierno de Nicaragua conformó un equipo de 200 expertos para revisar y verificar ese estudio.
– Pero ¿cuáles son algunos efectos ambientales que podría tener la obra?
Cualquier obra, incluso si se construye un patio en la casa producirá un daño en el medio ambiente. Lo que decimos es que el Canal de Nicaragua va a tener un impacto positivo o neutro en el medio ambiente.
– ¿Cuáles son esos impactos en el medio ambiente que tendrá el Canal de Nicaragua?
Empleamos a expertos de altos estándares que manejan los riesgos de impacto ambiental. Para nosotros el costo de construcción es secundario con respecto a la prioridad que es el riesgo ambiental. Por ejemplo, para preservar el río Tule (cercano al Lago de Nicaragua) tenemos que invertir $700 millones más en el proyecto porque es un río muy importante para los humedales que están en Nicaragua.
– ¿Cuál es la estrategia para disminuir el daño ambiental?
Si no se pueden evitar los impactos ambientales, diseñamos los sistemas para minimizar esos impactos. Por ejemplo, en la costa Caribe hay bosque de palma nativa, el Canal tiene que pasar por esa área, pero vamos a utilizar dragado hidráulico para reducir la zona afectada.
– Hay dudas de ambientalistas y pueblos por los efectos en el Lago de Nicaragua.
Entendemos que las personas también están preocupadas por el Lago de Nicaragua, que es la mayor reserva de agua dulce para toda la región. Queremos destacar una realidad para este lago: cada día, por la reforestación en su cuenca, toneladas de sedimentos corren al agua y disminuyen su caudal.
– ¿En qué fase está el Canal de Nicaragua en este momento?
Actualmente estamos trabajando en los diseños finales de algunos proyectos y en la construcción de caminos de acceso a las zonas donde se deben construir las obras. Esperamos en dos o tres años concluir la fase de estudios para poder iniciar con la construcción de las grandes obras del proyecto.
– ¿Cuándo estarán construidas esas grandes obras?
Luego de terminar la fase de estudios, esperamos que en cinco años más se realicen las primeras obras grandes como el dragado del Lago de Nicaragua.