“Canal de US$ 40 mil millones no será rentable”

* Empresarios que realizan obras portuarias en Costa Rica muestran escepticismo con la megaobra anunciada por Nicaragua y aseguran que es “mucha habladuría”

Desarrolladores locales que realizan labores de construcción en terminales portuarias de Costa Rica, consideran que son puras habladurías y que difícilmente Nicaragua podrá construir un canal interoceánico.

«Personalmente creo que no va a ocurrir. Parece ser mucha habladuría sin que se haya dado a conocer ninguno de los detalles claves de la iniciativa», dijo Paul Gallie, director general de la concesionaria de la terminal APM Terminals.

En entrevista con la publicación especializada BNamericas, Gallie también expresó su inquietud sobre la rentabilidad de la propuesta del canal interoceánico.

«Si en efecto algún país está dispuesto a aportar el gasto de capital de US$40.000 millones que se requiere, entonces no debería esperar obtener rendimiento alguno sobre su inversión, puesto que la tarifa requerida sería asombrosamente costosa, de manera que nadie la pagaría», indicó Gallie.

Gallie destaca que muchas navieras se han quejado de las altas tarifas para cruzar por el Canal de Panamá, y la ampliación ahí solo costará US$5.000 millones.

«Otro factor que descarta la necesidad de un segundo canal en Centroamérica es la actual capacidad del Canal de Suez, que ya puede atender a los buques más grandes del mundo. Seguramente Suez es una opción más eficaz en función de los costos para China si no desean poner todos los huevos en la misma canasta panameña», aseveró Gallie.

En tanto, Aubrey de Young, gerente general de Americas Gateway Development Corporation (Amega), opinó que «no se sabe nada todavía» sobre la factibilidad del proyecto, debido a la incertidumbre geopolítica y a problemas con Costa Rica y Colombia.

«La Autoridad del Canal de Panamá también ha manifestado que los US$40.000 millones que costaría construir el proyecto demandaría el pago de muchas embarcaciones», agregó De Young.

Por otra parte, ambos desarrolladores señalaron que la construcción del canal interoceánico de Nicaragua no afectará a las terminales portuarias que se están construyendo en Costa Rica.

«La propuesta de Nicaragua de construir un canal no tendrá impacto alguno en nuestro proyecto en Moín», dijo Gallie.

En este aspecto concuerda el gerente general de Amega, Aubrey de Young.

«El proyecto no tendrá impacto en nuestra terminal. Amega es autosuficiente y tiene un sólido caso comercial, por eso estamos avanzando hacia nuestro objetivo con el pleno respaldo de los gobiernos de Costa Rica, Canadá y Reino Unido, además de organismos gubernamentales de EE.UU.», señaló De Young.

Tanto APM Terminals como Amega están ejecutando proyectos de terminales en el puerto de Moín en Costa Rica.

Amega tiene el derecho exclusivo de concretar una iniciativa de una terminal de trasbordo de aguas profundas mediante una licitación pública, mientras que APM Terminals cuenta con una concesión a 30 años para construir y operar una terminal de contenedores de 80ha.

El 11 de junio, una comisión de la Asamblea Nacional de Nicaragua aprobó una concesión de US$40.000mn que otorga a la firma con sede en Hong Kong HK Nicaragua Canal Development Investment y su rama local HKND el derecho de ejecutar y operar un canal interoceánico a través del país y cualquier otro tipo de infraestructura incorporada en el proyecto, que se implementará en virtud de un régimen exento de impuestos.